8月30日，第三代哈弗H6正式上市，售价区间为：11.59万-13.49万。在我看来，这个价格还是非常有诚意的，起码比它的预售价便宜了六七千块钱。
虽然纵向来看，第三代哈弗H6的起售价比前不久上市的第二代H6贵了差不多1万块，但实际上，它已经不再是以前的哈弗H6，无论是尺寸、动力还是底盘框架，第三代哈弗H6都进行了全面的升级。
1、 换代之后，哈弗H6进阶到A+级SUV，不再是一款A级SUV
第三代哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，相比第二代车型分别增加53/26/10mm，轴距增加58mm。这点增量对于消费者来说虽然不是特别多，但却让他的尺寸变得非常有吸引力——比大部分A+级SUV的尺寸都要大。
过去，紧凑级SUV的尺寸，尤其是轴距，都有着比较明显的天花板，例如轴距也就2700mm，比它长的大部分都已经成为中型SUV了。可是，随着市场的竞争越来越激烈，各家车企的轴距也就越加越长，各种PLUS、PRO陆续出现，轴距的天花板早就被打破了，例如长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX……
现在才换代的哈弗H6其实已经慢了一步了，虽然凭借其庞大的用户基盘，哈弗H6还能稳站SUV销量排行榜的第一名，但是后面的竞品可谓是越追越紧。现在好了，第三代哈弗H6的到来，让其尺寸不再是竞品攻击的短板，甚至还是一个让人眼前一亮的地方。
2、 传统三大件依旧是哈弗H6的亮点
第三代哈弗H6依旧搭载1.5T+7WDCT这个动力总成，最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米，热效率高达38%，不同的是，这个1.5T已经进化到EVO级别——
得益于全新的涡轮增压器，其扭矩平台扩大至1400-3600rpm，并且，它还采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等技术，使其不仅满足国六排放标准，燃油经济性也提升了14.5%，现在，其工信部综合油耗为6.6L/100km，在同级中还算是不错的。
而这个7WDCT同样充满黑科技，它采用了集成式电液驻车系统，液压控制阀体采用4代阀，提高压力控制精度，综合传动效率高达95.6%，换档响应时间小于150ms，达到了国际领先水准。
前不久，我刚刚体验过这一变速箱，可以说，无论是平顺性还是降档逻辑，它的表现都非常不错。如果非要对比一下的话，它是我最近试过的双离合里，唯一一款没让车辆在半坡起步中后溜的双离合变速箱。
第三代哈弗H6的底盘则比较有看点，因为它采用了来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架，整体质心降低20mm，转向精度提升11%。
提到高刚性，则不得不说一下它的车身。
哈弗H6采用热成型钢一体式门框设计，车身高强钢占比高达71.61%，且热成型钢最高强度达2000Mpa，其强度已经是同级最高水平，甚至还超过了很多合资车型。例如大众途岳热成型钢强度为1500Mpa，而国产本田CR-V的A柱强度仅为780Mpa。
3、 第三代哈弗H6最大的卖点是智能化
哈弗H6是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，可升级的程序共计40余模块、上千项功能。这堆功能并不单单指多媒体系统上的，还包括了整车的固件升级，例如更改发动机参数等等。
要知道，目前具备整车FOTA 升级功能的车型屈指可数，如蔚来 ES6/ES8、特斯拉 MODEL S/X/3、理想 ONE以及小鹏 G3、比亚迪王朝系列均为电动车。虽然还有一些车企声称实现FOTA功能，但也仅支持部分功能的升级。
可以说，在普通燃油车里，第三代哈弗H6的智能化水平算是最高的了，没有“之一”哟！
不仅如此，它是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，为以后的5G升级留有空间。另外，它还实现了超L2级自动驾驶——全场景AEB自动紧急制动、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能，它一应俱全！
这堆L2级自动驾驶辅助功能里头最能说明第三代哈弗H6在智能化方面的优势的，还数其50米全自动循迹倒车。
它可根据上一次的驾驶纪录，实现50米全自动循迹返回功能。这一功能目前只有宝马新X5和新X3搭载，但宝马的自动循迹倒车只能做到解放双手，而第三代哈弗H6的50米全自动循迹倒车则是同时解放双手双脚，驾驶员无需任何操作，这在其它十万级和非豪华车型上是根本见不到的。
有人说，第三代哈弗H6的价格贵了，过去哈弗H6的slogan是“十万级高品质国民神车”，现在却要11.59万起售了。
但其实，这也是时代所需，毕竟这是一个淡化性价比，强调品质感、科技感的年代。更重要的是，它在智能化方面的拓展是目前其他竞品不能给你的，换句话说，现在你买入的第三代哈弗H6，或许在两年后就变了一个模样。这种体验，我想已经值回票价了。
至于讲性价比的事情，那就交给第二代的哈弗H6去做吧。现在哈弗H6采用了两代同堂销售的策略，也即第二代和第三代同时卖。这还颇有些“第三代哈弗H6负责貌美如花，而第二代负责赚钱养家”的味道的。
