国际在线报道（记者 李敏）：今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利75周年。在泰国和缅甸边境崇山峻岭中有一条二战时期修建的“死亡铁路”，这条“死亡铁路”与南京大屠杀和巴丹死亡行军被称为二战期间日军在远东犯下的三大暴行。
泰国北碧府“地狱之火通道”纪念馆
在泰国北碧府塞佑县林木茂密的崇山峻岭中，有一座为纪念二战时期因修建“死亡铁路”失去生命的盟军战俘而建的纪念馆——“地狱之火通道”纪念馆。
“死亡铁路”，又称泰缅铁路，是日本在第二次世界大战期间修建的泰国通往缅甸的陆路补给通道，其名称源自修建铁路工人的死亡率。日本侵略军强迫6万多盟军战俘和数十万亚洲劳工用1年的时间修完原计划5年才能完工的铁路，泰国北碧府西部的 “地狱之火通道” 是泰缅铁路总长415公里中的第133公里段，是施工最为艰难的一段，需要完全用人工在峰峦叠嶂的密林中开凿铁道。为了赶工期，盟军战俘和亚洲各国劳工被迫日以继夜地施工。夜幕降临，战俘借着火把和油灯开山劈石，昏暗的火光与人影闪烁交织，仿佛地狱鬼影一般，这就是“地狱之火”的由来。“地狱之火通道”纪念馆负责人露吉甘说：“这是整条铁路线上最艰难的一段，因为修着修着被一座大山阻挡住了，战俘们要用双手开凿出一条通道，放上枕木和铁轨，非常艰难，战俘们被逼着没日没夜地干活。”
二战时期的“死亡铁路”部分路段如今已成为旅游线路
在气候炎热、瘴气笼罩的丛林中，很多人因为饥饿、疾病、残酷虐待和盟军轰炸而死，6万多战俘中有12500人死亡，包括6300名英国战俘、2800名澳大利亚战俘和2500名荷兰战俘，死亡劳工多达数万人，总数超过10万人，“每公里路基下，都掩埋着250个冤魂”，是名副其实的“死亡铁路”。
“地狱之火通道”纪念馆每年接待超过10万参观者，其中一半以上都是当年盟军战俘的亲属，露吉甘接待过很多还健在的盟军战俘或者是战俘亲属，看到过太多触动人心的场景。她说，“记得有一次来了四位当年的盟军战俘，他们走在自己修建的铁轨遗迹上，其中一位身材高大的老人走到一半就就坐下来失声痛哭，他说这是他第一次坐在自己修的这条铁道上，当年在日军鞭抽棍打、刺刀威逼下没日没夜修路的日子里，从来就没能坐下来歇一歇。”
缅怀，为了和平与希望
而世人熟知的桂河大桥是这条铁路上的重要关卡，这个关卡因获奖影片《桂河大桥》而名声大噪，从而让更多人知道了这条“死亡铁路”，泰国北碧府也因此成为著名观光景点，大量来自英美荷澳等二战盟国的战俘家属和游客不远万里来到这里，缅怀牺牲的故人。为了缅怀二战中牺牲的军人和平民，每年4月25号被定为澳大利亚和新西兰国家纪念日，也称“澳新军团纪念日”。泰国北碧府“地狱之火通道”纪念馆在这一天也会接待大批来自盟军国家的前战俘或亲属前来参加悼念和缅怀仪式，相关国家驻泰使节都会出席。露吉甘说，“每年都会有10多万人来到这里参观，超过一半是当年的战俘亲属，他们大多会在每年4月25号的纪念日当天来参加缅怀活动，让子孙后代记住那段惨痛的历史。”
缅怀，为了和平与希望
如今的桂河大桥游人如织，当年无数战俘用鲜血和生命建成的大桥已成为当地最大的旅游景点；附近的盟军将士公墓绿草茵茵，地下长眠着近7000名各国将士的英灵；“地狱之火通道”纪念馆在参天大树的掩映下，静谧而祥和，只有馆内陈列的历史文献和纪录片，还有沿着“死亡铁路”开辟出来的步行道，默默地向世人痛诉着那段不堪回首的悲惨记忆。
“地狱之火通道”纪念馆里展出的历史照片
泰缅“死亡铁路”与南京大屠杀和巴丹死亡行军被称为日军二战期间在远东犯下的三大暴行，其实日军当时犯下的震惊世界的暴行远不止这三项。而在那些人类历史上最残暴黑暗的日子，不是我们一直念念不忘，而是所有的人从来都没有忘记，也不应该忘记的。
