现代汽车是触电比较早的品牌，在过去两年推出了比较多的纯电车型，其中有一款KONA EV更是获得了沃德十佳发动机大奖。要知道沃德十佳，可以说发动机界的奥斯卡，现代的营销实力可见一斑。而它的国产版，也就是我今天实拍的北京现代昂希诺纯电动也终于问世，补贴后售价17.28-19.88万元，对于追求国外品牌的纯电爱好者来说无疑多了一个选择。
主打精致城市SUV
昂希诺纯电和燃油版最大的区别是采用封闭式的中网，整车细节处尽力凸显城市SUV的精致感。车头有很多点阵的装饰，车标采用镀铬装饰横条，下方的进气口则有高亮钢琴烤漆。大灯为分体结构，上方的日间行车灯又细又长，下方的远近光一体透镜则炯炯有神。实拍车型为中配，只有定速巡航，因此车头没有毫米波雷达。充电接口全部安置于中网后方，最大充电功率70kw，快充30%-80%仅需40分钟。
侧面延续了燃油版的造型，轮眉和车门下沿的装饰板造型比较夸张。车长为4.2米，轴距为2.6米，是标准小型SUV的尺寸。轮毂为17英寸，并且采用低风阻的设计，配备锦湖轮胎，尺寸为215/55 R17。
尾部的造型同样个性，C柱有悬浮式设计，配上黑色的风刀。下方的尾灯同样是分体设计，并且和黑色饰板有机结合，后保险杠的设计颇有层次。车尾有电动的标识，以示区分。
家庭电器风格内饰
相比外观的激进，内饰的设计上昂希诺纯电就显得收敛不少，内饰采用纯黑搭配银色的组合。中间的有部分软性材质，但中控还是以硬塑料为主。三幅运动方向盘，有真皮包裹和多功能按键，如果是顶配车型还有换挡拨片起到调节动能回收力度的作用。
仪表盘的造型比较科幻，中间有圆形速度表，右侧还有一块小液晶屏显示更多车辆信息。中控为10.25英寸大屏，内置百度的智能网联系统，功能上基本就是百度的全家桶。
在中控的按键区域，昂希诺纯电采用了一种内饰家用电器的设计，不仅按键手感细腻，配色也显得比较温馨。自动空调下方还有一个手机无线充电面板，后方还有驾驶模式选择按键，其中每个驾驶模式都设置了不同的动能回收和空调风量。
实拍的中配车型采用仿皮座椅，仅主驾驶有电动调节，座椅的造型中规中矩，舒适度不错。后排座椅有独立三个头枕，后方没有usb插口，但地板平整。天窗为常规尺寸，后备箱同燃油版一样，开口规整，后排座椅可以4/6比例放倒。
堪比2.0T的纯电动力
作为一款小型SUV，昂希诺纯电却配上了最大150kw的永磁同步电机，如此最大204马力，最大扭矩310牛米（海外390牛米），同目前主流的2.0T涡轮增压发动机相近。难怪德国大陆三合一集成电驱系统可以帮助现代获得沃德把十佳发动机的奖项。换挡的机构为按键式，操作起来也比较顺手。底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架在小型SUV里面还属于比较难得的配置，电池包的容量为64.2kWh，位于底盘中央，对通过性有一定影响。
售价是绕不去的坎
虽然补贴后售价不到20万，但无奈是自主品牌还是合资品牌，在这个价位的纯电车型就没有卖得好的。更多的热销新能源车型都是集中在10万内或者30万以上，两级分化的趋势很明显，要么就纯代步，要么就追求科技。夹在中间的产品或许有不错的产品力，但和消费者的真实需求相去甚远。
