“黑天鹅”来袭，2020年上半年国内汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。寒冬之下，汽车市场淘汰赛的进程明显加快。拜腾、博郡、赛麟等造车新势力相继倒下，众泰汽车停工停产。一直处于破产流言的力帆汽车，也在苦苦支撑数年后迎来了噩耗。
8月11日晚间，力帆以其不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由提出的司法重整，已经被裁定受理。目前，公司已经被债权人申请进入破产重整程序，面临破产及退市的风险。
截至2020年一季度，力帆总负债达到157.19亿元，负债率竟高达85.93%。有业内人士分析指出：力帆之所以走到濒临破产的境地，最大的原因就是产品线老旧，缺乏有效的产品投入。营销也没有跟上市场节奏，而且管理体制存在很大问题。
作为重庆最大的民营企业之一，力帆创立至今已有28年，是一家涵盖发动机、摩托车以及汽车研发、生产、销售于一体的大型企业。创始人尹明善的发家史充满传奇色彩：早年辍学，当过化工厂工人、英语老师、出版社编辑。47岁辞职下海创业，做的是书刊批发经营，仅用3年时间就成为当地最大的民营书商。
上世纪90年代初，重庆摩托闻名全国，诞生了嘉陵、建设等10多个品牌。54岁的尹明善不顾家人反对，毅然创立了轰达车辆配件研究所，研发摩托车发动机。到了90年代末，轰达已遍及全球160多个国家和地区，年销量在200多万以上。此后随着摩托车变成刚需，轰达也更名为力帆，开始生产摩托车，并迅速成为行业龙头。
凭借在发动机上的造诣，尹明善并不满足于此，他还有“造车梦”。03年通过收购重庆专用汽车制造厂，进军汽车制造领域。这一年尹明善已经65岁，按照正常人来说已经是颐养天年的年纪了，但他却开启了新征程。
刚开始的时候，乘着国产车崛起的东风，力帆的表现可圈可点。推出的力帆320，曾创造出单月7000辆的销量。十年前，它还抢在吉利、比亚迪等竞争对手前面，成为国内第一家上市的民营车企。同一年，尹明善登上过重庆首富宝座，身家超过110亿。
然而汽车产业链太长、体量太大，在管理、资金等条件没准备好的情况下，力帆做得非常吃力。再加上缺少核心技术，企业不得不山寨宝马、福特等品牌经典车型。但随着市场不断成熟，山寨宝马3系的力帆620、山寨汉兰达的力帆x80都未能做出爆款销量。
在燃油车业务陷入瓶颈时，力帆决定进军新能源汽车行业，不仅要造车，还要涉足共享汽车、无人驾驶领域。尹明善试图再一次抓住风口，实现“弯道超车”。但随后的骗补事件，对转型计划造成了致命打击。去年仅仅卖出3091辆，同比下滑69.49%
去年，力帆的营业收入下滑至74.5亿元；净利润为-49.81亿元，同比下降2068.77%。2020年上半年，传统乘用车累计售出978辆，同比下降95.29%；新能源汽车累计售出549辆，同比下降56.32%。如今在售车型只剩下力帆轩朗、力帆X80和力帆820新能源三款车，停售车型多达22款，产销目前基本停滞。
今年5月底在力帆举行的股东大会上，尹明善表示：“一个企业永远都会有困难，不管有多么困难，一定要咬牙克服坚持。”可这位年过八旬的老人，显然心有余而力不足。儿子尹喜地并不喜欢管理企业，对于超跑却是情有独钟，曾斥资3000万购置国内第一辆布加迪威龙；女儿尹索微常年在海外读书。如今，他的孙女尹安妮走到台前，但指望这个90后力挽狂澜，恐怕难度不小。昔日的“摩托车大王”将何去何从，一切都是未知数。
