近日，众泰汽车发布了2020年度上半年财报，用一个词来形容就是"惨不忍睹"。
财报显示，上半年公司营收7.7亿元，同比减少76.69%，归属于上市股东的净利润为亏损10.34亿元，上年同期净亏损2.9亿元，同比下降256.08%，基本每股收益-0.51元，上年同期基本每股收益-0.14元。
而在销量方面，上半年众泰汽车合计生产汽车574辆，销售汽车1417辆，跟巅峰时期的年销超过30万相比真的是没眼看。
对于营收和销量的暴跌，众泰方面如此解释道：受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，流动资金短缺等因素导致公司整车汽车销量大幅下降，未达预期，销量的大幅下降也导致了公司营业收入大幅下降，而经营成本相对上升，导致经营亏损较大。
不得不说众泰的心是真的宽，面对着如此惨淡的半年报，还能把原因归结在疫情和市场形势等外部因素上，然而众泰的"惨"从2019年年初就开始了。
今年年初众泰被爆出因为欠薪导致员工集体维权，4月份的时候，有员工在接受媒体采访的时候表示从2019年开始，众泰汽车的工厂就没有造出一辆新车，绝大多数工厂的员工从2019年11月份开始就没有拿到过一分钱的工资。
在2019年8月份的时候，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农业银行共同向众泰汽车发放的30亿元资金贷款，尽管众泰表示会用这一部分钱解决部分员工的工资拖欠问题，但是这30亿拿来还供应商以及实现复工复产都不够，哪来的余量支付员工工资？
因为拖欠货款，上游供应商断货导致产品生产不出来，因为拖欠工资，导致员工信心崩塌，因为车产不出来卖不出去，被下游经销商抛弃，众泰汽车用十几年时间建立起来的生产销售体系在一夜之间土崩瓦解，资金链断裂已成为不争的事实。
昔日的众泰有多辉煌，今日的众泰就有多狼狈。"抄袭"一词几乎贯穿了众泰整个十余年的发家史，在2003年国产车品牌还在纠结汽车到底是不是"四个轮子+一个沙发"，合资品牌还没有大举进入国内市场的时候，靠给别人别人做五金加工的铁牛集团迅速成立了众泰汽车。
在第二年就推出了旗下第一款车型众泰2008，此后数年众泰一直在与奇瑞、吉利等车厂打"价格战"，众泰江南奥拓甚至创下了中国最低汽车价格记录，至今无人打破，"只要一万八，奥拓开回家"的宣传口号火遍大江南北。
到了2010年，伴随着合资车大量进入中国市场，以及竞争对手吉利、奇瑞等车厂产品力的不断提升，还在固守低价路线的众泰逐渐感觉到"力不从心"，此时的众泰并没有选择扩大研发开支，面对市场的正面竞争，而是抓住了国人爱贪小便宜的心理，开始"逆向研发"，俗称抄袭。
2011年，众泰旗下的第一款轿车车型众泰Z200上市，尽管这是一款三厢车，但是遮住车标从前脸看，毫不夸张的说和大众高尔夫绝对是一个妈生的。
可能是觉得这么明目张胆的抄袭不太合适，众泰在2013年推出了轿车车型Z300，而这款车型是仿照的丰田旗下一款名字叫做Allion的车型，这款车只在日本本土销售，采用了花冠的底盘，但是却加大了车内空间。
因为未在中国上市，所以不熟悉的小伙伴不会意识到Z300也是个山寨货，也许正是因为如此，这款车型才能获得相当不错的表现，月销量能稳定在5000台左右。
尝到"逆向开发"甜头的众泰终于在2016年迎来了自己的抄袭巅峰，我盲猜众泰设计和研发部门的高管是这么想的"抄都抄了不如咱们干票大的，保时捷怎么样？"，于是乎抄袭保时捷Macan的众泰SR9上市了。
这款车型从外观到内饰几乎一比一仿真复刻保时捷Macan，不少第一次见到这款车型的网友纷纷表示"节操碎了一地"，然而就是这么一款碎节操的车型一经推出就供不应求，在部分地区甚至出现了加价提车的情况。
当年，类似于"小伙开换标众泰SR9冒充保时捷泡妞，女生发现后报警求助"等沙雕新闻屡见不鲜，也许是被审理冲昏了头脑，"众泰皮尺部"开始了疯狂的抄袭行动，众泰T600抄袭大众途锐、众泰Z700抄袭奥迪A6L，更让人感到尴尬的是，这样的抄袭行为竟然受到了部分网友的拥护。
例如用不起"几万块"的香奈儿香水，凭啥不能让我用几十块钱的淘宝货的言论都出来了，实在是让人大跌眼镜，想来也是，六七十万的途锐在众泰这里只要七万九千八就能开回家，对于低线市场和农村来说有着巨大的"杀伤力"。
然而当年抱着这样一种心态购买"保时泰"的用户如今估计要哭出声了，虽然在外观上十分炫酷，但是众泰的三大件实在是不敢恭维，变速箱顿挫、油耗高就不说了，要命的是发动机稳定性很差，整车故障率堪称同级第一。
更关键的是伴随着众泰资金链断裂，车辆停产，加上众泰汽车的车辆配件通用率很低，许多老车主车坏了之后压根找不到配件用，肠子都要悔青了。
众泰的失败可以说是给不少行业敲响了警钟，在企业起步的初期，通过逆向研发模仿优秀产品无可厚非，但是拿抄袭作为自己的卖点最终是要被市场抛弃的，看看隔壁吉利的领克，再看看如今的众泰，只能感叹造化弄人。#Z300#高尔夫收藏
在2019年8月份的时候，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农业银行共同向众泰汽车发放的30亿元资金贷款，尽管众泰表示会用这一部分钱解决部分员工的工资拖欠问题，但是这30亿拿来还供应商以及实现复工复产都不够，哪来的余量支付员工工资？
因为拖欠货款，上游供应商断货导致产品生产不出来，因为拖欠工资，导致员工信心崩塌，因为车产不出来卖不出去，被下游经销商抛弃，众泰汽车用十几年时间建立起来的生产销售体系在一夜之间土崩瓦解，资金链断裂已成为不争的事实。
昔日的众泰有多辉煌，今日的众泰就有多狼狈。"抄袭"一词几乎贯穿了众泰整个十余年的发家史，在2003年国产车品牌还在纠结汽车到底是不是"四个轮子+一个沙发"，合资品牌还没有大举进入国内市场的时候，靠给别人别人做五金加工的铁牛集团迅速成立了众泰汽车。
在第二年就推出了旗下第一款车型众泰2008，此后数年众泰一直在与奇瑞、吉利等车厂打"价格战"，众泰江南奥拓甚至创下了中国最低汽车价格记录，至今无人打破，"只要一万八，奥拓开回家"的宣传口号火遍大江南北。
到了2010年，伴随着合资车大量进入中国市场，以及竞争对手吉利、奇瑞等车厂产品力的不断提升，还在固守低价路线的众泰逐渐感觉到"力不从心"，此时的众泰并没有选择扩大研发开支，面对市场的正面竞争，而是抓住了国人爱贪小便宜的心理，开始"逆向研发"，俗称抄袭。
2011年，众泰旗下的第一款轿车车型众泰Z200上市，尽管这是一款三厢车，但是遮住车标从前脸看，毫不夸张的说和大众高尔夫绝对是一个妈生的。
可能是觉得这么明目张胆的抄袭不太合适，众泰在2013年推出了轿车车型Z300，而这款车型是仿照的丰田旗下一款名字叫做Allion的车型，这款车只在日本本土销售，采用了花冠的底盘，但是却加大了车内空间。
因为未在中国上市，所以不熟悉的小伙伴不会意识到Z300也是个山寨货，也许正是因为如此，这款车型才能获得相当不错的表现，月销量能稳定在5000台左右。
尝到"逆向开发"甜头的众泰终于在2016年迎来了自己的抄袭巅峰，我盲猜众泰设计和研发部门的高管是这么想的"抄都抄了不如咱们干票大的，保时捷怎么样？"，于是乎抄袭保时捷Macan的众泰SR9上市了。
这款车型从外观到内饰几乎一比一仿真复刻保时捷Macan，不少第一次见到这款车型的网友纷纷表示"节操碎了一地"，然而就是这么一款碎节操的车型一经推出就供不应求，在部分地区甚至出现了加价提车的情况。
当年，类似于"小伙开换标众泰SR9冒充保时捷泡妞，女生发现后报警求助"等沙雕新闻屡见不鲜，也许是被审理冲昏了头脑，"众泰皮尺部"开始了疯狂的抄袭行动，众泰T600抄袭大众途锐、众泰Z700抄袭奥迪A6L，更让人感到尴尬的是，这样的抄袭行为竟然受到了部分网友的拥护。
例如用不起"几万块"的香奈儿香水，凭啥不能让我用几十块钱的淘宝货的言论都出来了，实在是让人大跌眼镜，想来也是，六七十万的途锐在众泰这里只要七万九千八就能开回家，对于低线市场和农村来说有着巨大的"杀伤力"。
然而当年抱着这样一种心态购买"保时泰"的用户如今估计要哭出声了，虽然在外观上十分炫酷，但是众泰的三大件实在是不敢恭维，变速箱顿挫、油耗高就不说了，要命的是发动机稳定性很差，整车故障率堪称同级第一。
更关键的是伴随着众泰资金链断裂，车辆停产，加上众泰汽车的车辆配件通用率很低，许多老车主车坏了之后压根找不到配件用，肠子都要悔青了。
众泰的失败可以说是给不少行业敲响了警钟，在企业起步的初期，通过逆向研发模仿优秀产品无可厚非，但是拿抄袭作为自己的卖点最终是要被市场抛弃的，看看隔壁吉利的领克，再看看如今的众泰，只能感叹造化弄人。
