【导语 ：在今年7月中型轿车销量排行榜当中，雅阁凭借20093辆的销量稳坐榜首，同时1-7月份的总成绩也是突破了10万台大关，而凯美瑞以17789辆的成绩紧跟在雅阁后面，雅阁和凯美瑞这两位日系老将依旧所向披靡，榜单前15名当中，仅红旗H5一款自主品牌车型入榜，而同为自主中级轿车的广汽传祺GA6在7月销量为459辆，吉利博瑞7月仅卖出161辆。】
撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
在国内的中型车市场，自主品牌的存在感始终不如合资品牌，从早期的奇瑞东方之子、中华骏捷，到比亚迪F6、长安睿骋，再到目前在售较有代表性的红旗H5、吉利博瑞和传祺GA6，虽然从未停止探索，但销量始终提振不起来，更别说达到合资中级车月销2万辆以上的高度。自主品牌想要实现品牌向上，中级轿车始终是要攻克的重要一环，继博瑞之后，吉利再一次发起探索，其带来的吉利Preface能否改写这一颓势？
近日，吉利Preface实车逐渐在网络上曝光，新车也将于今年四季度正式上市，通过它的设计、尺寸以及动力信息挖掘，不难发现它就是一款主打运动的产品。首先在尺寸上，吉利Preface长宽高为4785/1869/1469mm，轴距2800mm，参考市面上主流B级车长度在4800mm以上轴距在2800mm以上的标准看，吉利Preface车长不达标但轴距又打了擦边球。这确实是一种“新打法”，不排除它较短的车身设计实则为了追求更加的操控性能，另外又拿下了人们注重的空间这一分，其比速腾、凌派等A+级车都更具空间优势。
在动力上面，吉利Preface也比较反常，一款介于B级车与A+级车之间的车型，竟用上了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，要知道目前主流合资B级车卖得最好的基本是1.5T或者2.0L排量的车型，从它短身板大马力这两点可以看出，它绝对是一款主打运动的大空间家轿。它的产品思路和主流的中型车并不一样，这种错位竞争或许意在进一步细分市场。
有人把吉利Preface列入中级车的范畴，甚至不少人把它与雅阁、凯美瑞甚至帕萨特去做对比，但基于吉利Preface在车辆灵活性以及动力操控上面的追求来看，同样主打家用和操控卖点的思域，或许才是它最理想的假想敌。
我们不妨拿吉利Preface与思域做个简单对比，首先在颜值上面，吉利Preface前脸视觉效果精致，整体设计比思域要更加大气，加上溜背车身以及有意将车身拉宽营造出来的宽体视觉效果，还有镀铬饰条链接的点阵式尾灯，运动气息十足。与思域相对年轻的造型相比，两款车在外观设计上可以说各有特色，对于运动也有各自的理解。
在空间层面，吉利Preface的轴距比思域足足长了100mm，毕竟两款车都是定位家用，吉利Preface的空间表现应该是加分项。动力更是彩蛋，2.0T的发动机参数上遥遥领先思域，加上接近50：50配重比的黄金车身比例，操控上不容小觑，这对于年轻消费者的吸引力并不小。撇开品牌影响力就产品力来看，吉利Preface对比思域还是很有胜算的，即便是对比更高一级别的雅阁，动力仍然是吉利Preface的优势，至于空间上小小的差距，通过较低的定价优势，还是挺香的。
吉利Preface的定价仍是关键，不妨参考产自同一平台的领克03，两款车型同样搭载的是沃尔沃2.0T发动机。领克03 2.0T车型的价格区间为15.48-16.68万元，从品牌定位考虑，吉利Preface定位应该是略低于领克03的，再结合吉利另一款中型SUV博瑞的定价，博瑞1.8T版本的价格在14.68-15.18万元，所以，不排除吉利Preface的价格上限会与它们有重叠，预估其售价区间会在12-15万元左右。
这样一来，吉利Preface不仅与合资B级车形成了错位战，同时竞争思域、轩逸、卡罗拉等合资紧凑型车，在空间、动力乃至颜值和配置上面也有优势。另外这个定价的推测也还有另外一个参考，那就是它的定位，目前吉利的车型布局来看，轿车已经有帝豪GL和博瑞，吉利Preface应该是介于它们之间填补细分市场的产品，而博瑞是相对于偏向商务化的消费者，吉利Preface无疑就是面向追求个性化和运动化的年轻消费者。
点评
目前来看，在自主品牌与合资品牌汽车产品的较量中，在设计、配置甚至做工层面，这种差距是越来越小，但在动力性能以及操控层面，还是存有差距的。吉利自从收购沃尔沃之后，将技术的优势不断下放，而吉利Preface正是抓住这一点，主打运动与个性，并且保持了颜值、空间和配置应有的水准，账面看起来都不错。不过定价仍然最为关键，吉利Preface能否攻克自主品牌中级车的“天花板”，不妨一起拭目以待？
