在紧凑级的家轿市场，占据销量榜前列的一直都是日产的轩逸和大众的朗逸。究其热销原因无外乎就是三厢、空间、省油、品质和保值率的综合实力超群。而曾经在紧凑级市场也占据一席之地的福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、别克英朗却统统因为使用了三缸发动机而被无情的推出了销量榜首。面对市场的节节败退，别克率先对旗下的别克英朗进行了四缸发动机的回归。并且在保持之前售价不变的情况下大打折扣，希望重返中国家轿市场榜首。全新的英朗是否会重新成为广大消费者的新欢呢？不妨随我们一起往下看。
紧凑级的家轿车型多为家庭的第一台车，所以在车身的设计上不仅要兼顾空间、安全和燃油经济性的多方保证，更重要的是在后期换车时还要具备一定的保值率。所以要成为这样的一台车，必须要全面表现都比较均衡。而对于这样的消费群体，这台车是他们的刚需车型，所以不少人选车时也会选择最低配的配置。我们今天实拍的这台2021款别克英朗典范1.5L自动进取型就是一台最低配车型，售价为11.99万，目前店内有4万元的优惠，再加上目前武汉对于武汉地产车有5000元的补贴，最后的价格在7.49万。
低配不低 外观优雅
虽然只是一台最低配的车型，但是在外观上，这台英朗一点也不简陋。整个前脸采用了别克最新的家族式设计，飞翼式的中网镀铬件一直延伸到大灯的内部，在视觉上让前脸显得更宽，同时也增加了前脸的品质感。而大灯的内部结构也非常的丰富，并将日间行车灯各种灯组都融入到了大灯内，简化了下方的雾灯。这样的设计与全新的君越很像，比君威的前脸要更加的优雅。
在侧面的设计上，别克英朗显得比较修长，全线的腰线设计也让他看起来侧面更加的丰富，不过为了和高配车型做区分，还是省去了车窗上的镀铬件。英朗的长宽高尺寸为4609×1798×1464mm、轴距2640mm，这样的尺寸与丰田的卡罗拉相当，要比全新的日产轩逸略小一些。但即使是一台最低配的车型，别克依然给它配备了合金的轮毂和16寸的玛吉斯轮胎，市面售价约在350元/条。
尾部的设计较为简洁，没有运用太多的镀铬件，主要通过冲压的折线来打造立体感。尾部全新的尾灯造型设计感不错，上下双色的组合立体感更强。而这样的设计对于一天10万级的家用车来说，已经非常合适了，再多的线条和装饰件就会显得有些累赘。
实用但温馨的内饰
进入别克英朗的车内，给人第一印象非常的温馨。这主要是因为它采用了360度环抱一体式设计的座舱和上深下潜的配色，给你一种温馨感。即使是一台低配车型，也不会有廉价感。同时在内饰的做工方面，也保持了合资车该有的水平。并且在车内很多部位都搭配了软质材料包裹，让车内的品质感不至于大打折扣。
在车内的配置方面，虽然没有配备中央的大屏，但是基本的配置都有做到。比如全系做到标配4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、LED日行灯、自动头灯、后座空调出风口等配置很实用。实拍的车型也没有配备天窗、定速巡航、自动空调这一类的舒适性配置，可以看出还是从实用性出发比较多。
好在车台车的座椅依然保持了美系车的宽大和舒适，采用织布面料的座椅柔软性表现不错。特别是后排的座椅也较为宽松，腿部的空间更是表现不错，足以满足一家五口的日常城市用车需求。另外，尾部的空间也很大，实用性高。
4缸发动机百公里油耗仅5.9L
全新的英朗换装了一台1.5L的自然吸气发动机。这款1.5L发动机最大功率113PS，最大扭矩141N·m，动力水平因国六排放法规限制有所降低，匹配一台6AT自动变速箱，百公里油耗只有5.9L，在燃油经济性方面的表现还是非常不错的，另外，这样的动力组合非常成熟，你也不用为后期的养车和用车发愁。在底盘悬挂上，英朗也是相当的厚道，配备了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，在舒适性和操控性上表现要更好。
销量大增 重回3强
别克英朗销量大增至3万台以上，并进入了当月销量前三甲，1.5L车型售出高达2.5万台，可见四缸车型的受欢迎程度。毕竟对于大部分刚需性的普通消费者来说，买车还是求一个质量和品质的保证。更低的故障率和更好的保值率才会让这台车更具性价比，成为他们的首选。销量是不会骗人的，消费者心里永远都有一杆秤。
