湖北日报讯（记者甘勇、许旷、通讯员梅春艳）8月26日上午，湖北荆门漳河机场，由航空工业特飞所自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机首飞成功。
8时38分，伴随着马达轰鸣声，“领雁”AG50迎风而上，完成空中首秀。经过12分钟平稳飞行后，飞机安全着陆，观众席上传来阵阵掌声和欢呼声。
图为：AG50轻型运动飞机。（湖北日报全媒记者 许旷 摄）
首席试飞员黄杰在飞机着陆后报告：“飞机按计划完成首飞任务，各系统工作正常，状态良好！”至此，国产AG系列通用飞机家族又添新成员。
近年来，我国大力发展通航产业，航空工业特飞所借此契机，针对航空俱乐部、通航公司、飞行学校以及私人飞行的市场需求，打造这款高舒适、高安全、低成本轻型运动飞机。
图为：AG50项目经理王良伟。
“国产零部件占比80%-90%，机身大部分用的是比碳纤维价格更低的玻璃纤维，售价控制在百万元以内。”AG50项目经理王良伟说，将以该款飞机的研发为基础，逐步建立和打造低成本通用飞机的供应链，同时，也牵引和培育通航市场的发展，培育民众的航空意识。
据介绍，AG50具有良好的气动特性，失速速度低，并标配整机降落伞，有效提高人机安全性；采用低成本复合材料机体、自主研制的综合航电系统、全机推拉钢索操纵系统，使用普通汽车用油的ROTAX 912发动机，制造成本和运行成本低。
AG50采用并列双座、上单翼、常规尾翼布局，流线型机身，前三点固定式起落架，最大起飞重量650千克，有效载荷245千克，最大航程650千米，最大飞行速度222千米/小时。
图为：AG50总设计师曾友兵。
“我们是国内首家在飞机设计领域采用汽车行业常用的造型设计技术研发单位，通过油泥模型设计技术，做出1比1的飞机模型，耗时一个月对机身外形精雕细琢，飞机造型优美、线条流畅。”AG50总设计师曾友兵告诉记者，除了油泥模型设计技术，AG50在设计上还借鉴汽车行业经验，最大限度优化飞行操作界面。
记者现场看到，AG50有着宽敞的座舱空间、时尚的运动座椅，采用简捷的侧杆操纵。不同于传统飞机密密麻麻的仪表盘，AG50操作面板只有两块10寸的屏显和一套布局合理的备份仪表。“让大众买得起，也要飞得起，AG50用车用汽油作为燃料，一小时可飞行近200公里，耗油16升左右，耗油量跟一辆普通汽车差不多。”航空工业特飞所副所长、总工程师古彪说。
首飞现场，北京丝路通用航空有限公司、天津津津通用航空有限公司等公司与航空工业特飞所签订105架购机合同。
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如何申请私人飞行驾照
开着私人飞机，想去哪里就去哪里，这一愿望正在走近大众。我国已放宽私人飞行驾照的获取标准，使得考飞机驾照将像考汽车驾照一样方便。
飞行驾照类别
个人可通过国内各飞行员培训学校向民航局申请私人飞行驾照。
目前飞行驾照分三类，轻型运动飞机执照、私人飞行驾照、商用飞行驾照，轻型运动飞机执照只能飞轻型运动类飞机。
培训流程和费用
个人持有汽车C1驾照即可在任一所航校或机构报名，需完成不同时长的理论学习和飞行训练。完成规章要求的训练以及理论考试后，即可向民航地区管理局申请实践考试，考试合格后即可取得驾照，国内轻型运动飞机执照培训费用最低约8万元。
私人飞机如何飞上天
私人飞机要想飞上天，需要满足两个条件。一是任务审批。二是空域使用审批。飞行者要先拿到任务审批，再去找有关飞行管制部门申请空域使用。都批下来后，才可以飞行。
