手动挡的车被堵在上坡路，一点一点向前挪，怎么跟车？
怎样利用手刹坡起就不说了，驾校里都学过了。
这里只是告诉你最实用的方法，不要一点一点的向前挪，要减少坡起的次数，减少离合器的工作压力。
其实无论是手动档还是干式双离合，上坡路堵车都是最苛刻的工况，是最考验离合器的工况，是离合器温度上升最快的工况。
堵车时怎样减少坡起次数呢，预判！例如500m的堵车，这一段路，如果你用了50次起步，那你一定比使用20次起步的离合器磨损更多，你的离合器温度也就越高，你的车辆的离合器寿命就短！起步次数多了，无论你起步水平在好，对离合器也很苛刻。所以，预判什么时候需要起步，比怎样起步更重要，判断好什么时候起步，这才是起步的关键，在没有必要的时候，不要随意的起步，预判好前方多个车辆和路况，起步行驶的距离需要足够大，起步后车速需要足够快，距离小于3米，车速低于7km/h的起步尽量减少，最好不要抢道，禁止半米距离就起步一次就停车的操作。
例如，前方交通路况，5个绿灯才能通行过，那如果你起步超过了5次，那就证明你的驾驶习惯有改进的空间。
减少离合器的工作压力？溜坡时，使用刹车和手刹防止溜坡，不要使用油门和离合去控制车辆溜坡，减少离合器的压力。如果你使用离合和油门去减缓溜坡和控制车辆静止，那么相当于用离合器去完成刹车系统应该做的工作，离合器的额外工作越多，损耗就越大，温度就越高。一边溜坡，一边用油门离合去起步是对离合器额外的伤害。
这两个方法同样适用于双离合的车型。
