8月30日，第三代哈弗H6正式上市，售价11.59-13.49万元。
看到这个价格，我知道神车的地位稳了，因为实在是太有诚意了。对比上代相同动力的哈弗H6（11.1-13.6万元），新车基本是“加量不加价”；与同级博越PRO（12.68-15.68万元）相比，也是性价比十足。
至于说实力，我从来都不怀疑哈弗H6，就像我从不怀疑今年欧冠拜仁会以绝对优势战胜巴萨和大巴黎一样，只是这一次第三代哈弗H6给消费者带来的惊喜是从设计到智能化，再到安全性、动力性能上的全面突破。
设计，一弦一韦造时尚
先来看设计。
目前主流SUV的造型，大体分两种，一种以德系为主，线条横平竖直，讲求的是工业化、机械素质的冷性美，就像华夏文明中的“弦”，弓弦紧绷，至刚却易折；一种以日系为主，它热衷于用线、面塑造与众不同的优雅，一如“韦”，兽皮松软舒适，是柔的一面。即便是现在销量一路高歌的长安CS75PLUS和博越PRO也更倾向于德系“刚”的设计。
第三代哈弗H6的突破首先从造型开始，引入了东方式“弦韦”设计语言，一弦一韦，一急一缓，刚柔并济，经典与现代元素的碰撞，霸气和优雅并存。
比如它的前脸，无疑是一种“弦”，经典的六边形进气格栅，辅以更精致的矩阵式LED大灯，加上造型夸张的雾灯设计，那种激进、犀利、至刚的一面呼之欲出；可一旦来到车侧，另一种柔性美又跃然车身。
第三代哈弗H6也许是汲取了马自达魂动设计的灵感，以面代线，通过凹凸有致的型面营造不一样的时尚与动感。这种优雅与前脸的硬派，多种设计元素的碰撞，产生了极其耀眼的美学反应，既彰显了张弛有度的中式韵律，又不失前瞻的未来科技。
如果说第三代哈弗H6在造型设计上还只是小试牛刀，那么在内饰布局上就是大刀阔斧了。
进入到车内，你一定会吃惊，这完全不同于任何一款长城系的内饰设计，简洁、干练又不失科技感。
最大的变化在于，第三代哈弗H6取消了80%以上的物理按键，将多数操作集成在悬浮式大屏上，再与液晶仪表盘、HUD智能抬头显示形成三屏无缝互动，瞬间营造了科技感；其次，上代车型略显夸张的空调出风口也进行了隐藏式处理。
从横向的维度来审视内饰布局，在每一个横向面，第三代哈弗H6都有自己明显的功能区：上层是屏幕信息区，让驾驶者获取信息；中层是舒适区，空调出风口可以很好照顾所有乘客需求；再往下就是功能按键和行车操控区，互不干扰，实用简洁，大有豪车的设计感。
但相比之下，我更喜欢的是新一代哈弗H6的精致，比如方向盘的“Y”型镀铬装饰，很有宝马丁字裤方向盘的驾控乐趣；
再有那个blingbling，有着类似钻石切割工艺质感的电子旋钮换挡，较之于豪华SUV旋钮的精致有过之而无不及。
智能科技，引领下一个时代
再来看智能化，第三代哈弗H6是基于长城全新智能化平台——柠檬平台打造而来。
早在《长城汽车：开启彻底的自我革命》一文中，天涯君就说过柠檬平台的到来，对于长城，乃至整个自主品牌和汽车工业而言都是一件意义非凡的事。它和大众MQB一样，拥有量产后的成本控制、供应链管理和产品性能一致性优势，但同时柠檬又适当兼顾了MEB的部分实力，比如可生产BEV纯电以及面向未来的氢能源FCEV车型，更重要的是它带着攻克人车交互的完全无障碍沟通的目的而来。
现在几乎所有的车企都在大谈智能化，但大多只是隔靴搔痒的噱头，以为搭载个语音控制、车联网，或是顶配加个L2级驾驶辅助和OTA升级就是智能化，可很多时候并不实用和全面。
比如OTA升级，目前的燃油车绝大部分只针对软件操作系统，给语音控制或车载APP在线升级的初级阶段，但诞生于柠檬平台的第三代哈弗H6却可以从人机交互、ECU发动机控制单元、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能进行全面的线上FOTA升级，也就是说从现在开始新哈弗H6不再局限于是一台汽车，更像是一部智能手机。举个例子，如今半自动的L2级驾驶在未来能进化到L3级乃至全自动的L4级驾驶。
第三代哈弗H6是全球范围内的FOTA升级燃油车首例，我们所熟知的，只有像蔚来ES8、理想ONE、特斯拉MODEL系列等30万以上的纯电SUV才可以。
再比如，当同级SUV还在L2级智能驾驶徘徊的时候，第三代哈弗H6已然实现了超越L2级的实力，它不仅搭载了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、智能巡航辅助、智能过弯等驾驶应用，还首次配备了常见于豪华SUV的50米全自动循迹倒车。其中，全场景AEB自动紧急制动除了能识别行人、车辆、自行车外，还支持十字路口监测，可真正做到化险为夷，而这项功能同级车型同样不曾具备。
这一系列强大性能的实现，得益于第三代哈弗H6搭载了Mobileeye Q4自动驾驶芯片，可满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，并具备了14雷达+6摄像头，全方位扫描，提供更精确、可靠的智能驾驶技术支持。
不仅于此，第三代哈弗H6还是全球首个具备5G扩展能力的燃油车，毫无疑问新车已率先抢占了汽车市场的5G制高点，就如同最早大批量推出5G手机的华为一样，已然领先了同级一个时代。
产品力全面进化
自哈弗H6诞生之初，安全就是其最重要的标签之一，如今第三代哈弗H6在主被动安全性能上再度升级。
全系标配6安全气囊那是长城最基础的诚意，为了更安全的守护驾乘人员，第三代哈弗H6车身结构的高强度钢比例提升至71.61%，达到全球顶尖标准，配合吸能式设计、弹起式机罩等技术的使用，安全性能大幅跃升。难得的是，基于柠檬平台全铝车身和铝材底盘的研发生产，新车在提升车身刚度的同时，整车重量却降低了100kg，又兼顾了优秀的油耗及操控表现。
而这其中，在机舱纵梁、A柱、B柱等车身碰撞关键部位，第三代哈弗H6的热车型刚强度最高达2000Mpa，为同级之最，即便是像大众途岳这类一向以安全见长的德系SUV，热成型钢强度最高也不过1500Mpa，足见新哈弗H6在安全性能打造上的不遗余力。
还有三大件的升级。
上代车型的1.5GDIT发动机升级为1.5GDIT EVO后，在全新CVVL、350bar燃油喷射技术的加持下，其最大扭矩输出范围从1400-3000转提升至1400-3600转，可以在加速时拥有更持续的爆发力，同时整机热效率达到38%，燃油经济性提升了14.5%；配合综合传动效率达95.6%的第二代7DCT变速箱，第三代哈弗H6百公里最低油耗仅有6.6L，与日系CR-V同一水平，真正做到了既让马儿跑得快又让马儿少吃草。
底盘方面，采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，通过优化整车架构，新车的质心降低了20mm，可以带来更好的车身稳定性和操控性。
第三代哈弗H6可不仅仅是参数上的样子货，从天涯君的实际体验来看，新车无论是动力性能还是驾驶乐趣较上代车型都有了质的提升。
新的起点
翻开哈弗H6的历史，自2011年面世开始，它就创造了国产SUV一个又一个奇迹：单一车型月销8万+、8年累计销售超300万辆；连续86个月稳居SUV销冠；持续5年全球年度SUVTOP 10……
可以说每一项记录对于长城，对于整个中国品牌而言，都是一座丰碑；是哈弗H6带领国产SUV在CR-V、RAVR4、途观垄断的紧凑型SUV市场杀出一条血路，开启了自主品牌在SUV领域长达8年的荣光。
一切过往，皆为序章。
如今第三代哈弗H6来了，设计更时尚、内饰更科技，安全性、三大件全面升级，智能化更是领先同级一个时代，但同时新哈弗H6也到了新的起点，承载着新的使命：进军国际、抗衡合资，真正带领自主品牌实现对合资SUV的反杀。而第三代哈弗H6无疑有这份实力。
