一辆变速自行车在上坡时想要省力,前齿轮的齿数与后齿轮的齿数之间的倍数越( )越好。 越大越好变速自行车上坡时,应该把后轮的链条打到什么位置的齿轮上上比较省力 变速自行车上坡时,应该把后轮的链条打到大链轮上比较省力.变速自行车上坡时后轮用大齿轮还是小齿轮省力? 前齿盘用小的,后齿轮用大的,效果是省力但速度慢;倒过来效果就相反。变速自行车上坡时后轮用大齿轮还是小齿轮省力? 前齿盘用小的,后齿轮用大的,效果是省力但速度慢;倒过来效果就相反.变速自行车在上坡时为了省力后轮是大是小 后轮应该大。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大,后齿盘越小时,脚蹬时越感到费力。前齿盘越小,后齿盘越大时,脚蹬时越感到轻松。。人们在骑变速自行车爬上坡时应如何更换前后的齿轮盘 上坡时换较大的齿轮能轻松点,要快速行使时可以换小齿轮,但比较费力。看你个人需求来选择吧。求采纳啊变速自行车上坡和下坡的齿轮应如何调节为最佳? 是齿轮传动比的原理.上坡时换较大的齿轮能轻松点,要快速行使时可以换小齿轮,但比较费力骑变速自行车上坡时,要想省力,后轴的齿轮应该换用较大.后面越大的齿轮越好,由杠杆原理可知,离轴越远等于力矩越长,则做同样的功.要想省力,前轴的齿轮应该换用较小的要想省力,后轴的齿轮应该换用较大的一辆变速自行车,2个前齿轮,6个后齿轮,在爬坡是选择前齿轮小,后齿轮大的,为什么? 这个可以联想到古老的水井,在一个细的圆柱棍上按一个转轴,并使把柄到轴心的距离很远,这样转的时候很省力但水桶上升的慢。同样,使前齿轮的半径小,这样踏板相对前齿轮上的链条距离轴心更远,并使后齿轮半径增大使后车轮相对后齿轮上的链条距离轴心更近,这样很省力,但速度慢。这是力矩问题。变速山地自行车爬坡调什么档省力 变速自行车爬坡2113前面用小盘,后面用大盘5261最省力。前面盘越4102小,骑行越省力;后面盘越大1653骑行越省力。一般平路前后都用中间档,下坡还需要加速时前大后小,爬坡时前小后大。一般在爬坡前,前变速是在中间档,上坡时将后变速器往大盘上调,如果调到最大一两档都还觉得吃力,将前面变到最小,此时脚上力度会突然轻很多,可以再把后变速器调小一档。拓展资料变速自行车是一种赛车,车轮细窄,目的是最大限度减轻车身重量,使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大,后齿盘越小时,脚蹬时越感到费力。前齿盘越小,后齿盘越大时,脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力,即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速,或是应对不同的路段、路况。变速自行车上坡想省力,应用大齿轮,为什么 自行车匀速行驶时,前后齿轮可以看作为力矩平衡设,前后齿轮分别为1和2,那么,前齿轮力矩P1为L1*F1(L1是前齿轮半径,F1为脚力)后齿轮.(L2是后齿轮半径,F2为上坡所需要的后轮推力)力矩平衡,得 L1*F1=L2*F2上坡F2增大,为不增加(或少增加F1),必须增加L2或减小L1既解.PS:如题说言要用大齿轮,应该是说后轮齿轮用大齿轮.可以自己去借个变速的车试试.另,你到了后来的学习,学到齿轮传动时,你就可以用齿轮传动比更容易解释这个现象了.好好学习,天天向上
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