在国内小型SUV市场中，本田出品的缤智和XR-V，可谓是作为老人物以及佼佼者和我们见面。不过随着近几年的发展，自主车企也有了很大的进步。其中出自吉利之手的小型SUV XR-V就成为了代表，去年总销超过了13万辆，不得不说，国产出品，且高配三缸硬件布局的加持，无疑可以看出自身受欢迎程度之高。
从目前吉利缤越的官方指导价来看，保持在7.98-11.98万元之间。以目前北京地区为例，降幅基本为六千左右。实际成交起价7万出头，顶配为11.38万元左右，同样符合这类消费者的购车预算。相对亲民的价格，显然是自身能够备受年轻消费者关注的原因之一。那么整体表现到底如何呢？
其实我第一次静态体验吉利缤越的时候，就被自身的造型设计所吸引。前脸方面，将家族式设计风格应用其中，同时进行运动化处理，使其档次做到了更上一层楼。层次感分明的车身布局，回纹状进气格栅，内部红色装饰条加以横贯，搭配两侧锐利的大灯组合以及略显夸张的包围，营造出很强的时尚运动氛围。被称之为运动小钢炮，并不是没有道理。
而在尾部造型，我觉得最出彩也是最值得加分的地方，还是在于双边共四出的排气布局，让人一眼看上去就知道不好惹。厚实饱满的车身造型，棱角分明的尾灯组合，与此同时，镀铬装饰条加以横贯，无论是档次感还是运动感营造，这款缤越都有着很足的话语权。
定位小型SUV，其主打运动的前提下，吉利缤越的尺寸并没有达到越级的水准。长宽高分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，通过这一数据分析，放在同等级别算是正常，但仅此而已。当然得益于巧妙的设计，悬浮式车顶，多腰线以及多辐条运动轮圈的搭配，颇有几分蓄势待发的既视感。
如果熟悉吉利的朋友都知道，下到帝豪，上到星越之流，内饰布局以及质感，一直都是同级别的佼佼者。对于这款缤越的中控布局，简洁时尚且科技感足，算是给我的第一印象。对称式的造型横贯其中，悬浮式液晶显示屏，大面积软质材料包裹，以及金属拉丝装饰板的搭配，档次感还是很值得肯定的。电子档把以及全液晶仪表盘的加入，也更加符合年轻消费者的胃口。
配置上，因为目前全系分为六个版本，如何选择也是困扰不少潜在消费者的问题。个人感觉，秉承着长远考虑的理念，PRO 260T DCT骑士版性价比较高。虽是1.5T的入门版本，但主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，车侧盲区影像，定速巡航，陡坡缓降，可开启全景天窗，一键启动，无钥匙进入，远程启动，皮质多功能方向盘，10.25英寸液晶显示屏，车载导航，语音识别控制系统，车联网等都装配其中。够用且物有所值的配置，结合目前9万出头的价格，还是很划算的。
动力方面，全系分为1.4T四缸和1.5T三缸两款发动机，最大功率分别为141和177马力，与之匹配六速手动，六速双离合和七速双离合变速箱。平心而论，高配版本采用三缸引擎，成为了很多朋友理解不了的事情，但实际上，这套硬件布局广泛应用于旗下多款车型，无论是耐用性还是性能，都很好经住了考验。7.9秒破百的加速成绩，就证明了自身的实力。根据试驾来看，操控性也做到了同级别占优，转向灵敏，高速稳定性好等，都是亮点所在。
不过后扭力梁的悬架布局，减震过滤性一般，乘坐舒适性不到位也是自身存在的问题。身高180cm的体验者坐进后排，头部空间和腿部空间分别为四指和一拳四指左右，谈不上出色，但至少做到了同级别正常水准。
综合来说，吉利缤越能够做到成功，抛开自身的产品力以及价格，和精准的消费群体有着很大的关系。面对当下年轻消费者成为消费主力军的市场，能够做到投其所好，才是制胜的关键和基础。很显然，缤越就是这般写照。尤其是更加看重性能的年轻消费者，至少预算10万左右的情况下，缤越还是很值得一看的。
