LYNK&CO，大家对这个名字熟悉吗？其实说出来，估计关注汽车行业的人，都对它不陌生，它就是领克，按照定位来说，在吉利集团下高于吉利品牌，稍低于沃尔沃，它的到来最主要的目的就是与大众、丰田等合资品牌竞争，如果横向对比，与长城的WEY在品牌层面上，属于同一区间，都算得上是自主车企向上突破的“新高端品牌”。吉利有着得天独厚的优势，领克的车型甚至被部分网友誉为“平民沃尔沃”，这么说也不是没有道理的，比如说它的CMA模块化开发平台，与沃尔沃“40系列”车型共享，它的设计工作也是和沃尔沃一样，出自北欧的哥德堡设计中心。所以你会发现，领克的车型不管是外观还是内饰，都有浓浓的“北欧”味道。
2017年4月16日，领克品牌的首款量产车型领克01全球首发，并计划于2019年进军欧美市场，当年的11月28日，领克01并正式上市了，指导价为15.88-22.08万元，作为一款紧凑型SUV，它的价格完全对标了本田CR-V、奇骏等合资车型。当然，这个定价是有其底气的，搭载了Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，配6速手自一体和7速双离合变速箱（顶配）。领克01作为沃尔沃XC40的姊妹车型，共享了动力总成和底盘调校，可以说实力确实不凡。
领克01上市后，迅速火爆于车坛，成为了一款人气极高的全新SUV车型，同时也是备受欢迎的，随着产能释放完成后，2018年3-9月期间，月销量稳定在8-9千辆左右，可以说作为一个全新品牌的首款车型，这样的表现是足够惊艳的，足以对它的未来充满更高的期待。
只是，经过了半年销售“火热期”后，领克01的销量开始下滑了，2019年月均销量跌到了只有4千辆左右，全年销48345辆，进入到2020年，受到新冠疫情的影响，2-3月销量一度跌破千辆，随后回归到正常水平，4-6月销量分别为2073辆、2542辆、2884辆，上半年累计销量11508辆。相比巅峰时候月销近万辆的骄人成绩，如今半年才销11508辆，差距确实有点大。
众所周知的是，自主品牌此前一直都徘徊在低端市场，市场空间被合资品牌不断挤压，向上突破似乎成为了一线自主车企的共识，所以长城推出了WEY、吉利推出了领克、奇瑞后来也带来了星途，只是从目前的情况来看，似乎高端之路并不平旦，这几大品牌目前发展或多或少，都没有我们预期中的那么乐观。
自主车企推出“高端品牌”，不是说说而已，都是调用了自己最优势的资源，倾力打造，领克品牌更是如此。作为首款车型的领克01，设计上是以全新的面貌示人，前脸采用了分体式的大灯，上方凸起的LED日间行车灯也是相当有辨识度，车身设计个性时尚，尾部样式同样是别具一格。领克01的颜值不说足够出众，但足以吸引路人的目光。
领克01的内饰，亦是散发着简约豪华的味道，有着自己独树一帜的风格。配置方面，同样是丰富的，以2.0T 两驱纯Pro版 ，如今的指导价为15.88万，配有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、主动刹车、胎压报警、倒车雷达/360度全景影像、自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、10.25寸全液晶仪表+10.2寸中控屏、皮质座椅、9喇叭、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置。
动力上，搭载的是Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，输出与沃尔沃XC40的T4版本车型一样。匹配的是6速手自一体和7速双离合变速箱，百公里加速仅7.7秒。有吸引力的是质保政策，首任车主享受终身质保。
可以说，领克01一款相当全面的车型，设计时尚有个性，动力强劲，加速也猛，配置全面而丰富，对标本田CR-V和奇骏，似乎丝毫不弱，甚至在部分方面更有优势。
