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新冠疫情重创美国,通用福特丰田开始放弃超小型车 SUV逆势增长

2020-07-19新闻11

与欧洲人偏爱小型车完全不同的是,皮卡和SUV越来越多地受到美国人的青睐,SUV具有更高的姿态和更大的空间,他们不再愿意挤入小型车,所以通用、福特、丰田等汽车制造商最近决定放弃超小型车。

通用汽车上周宣布将在10月停止生产雪佛兰Sonic。索尼克(Sonic)是通用汽车在2009年政府资助的破产之后重新燃起的一种省油车,曾是美国小型车新时代代名词,但在SUV销量激增的今天已被人们遗忘了。通用汽车表示:由于需求下降,不能再继续制造Sonic。Sonic的销售额从2015年的峰值93518辆下降了85%至2019年的13971辆。

2020年上半年,美国微小型汽车的销量与上年同期相比下降了50%。远超汽车行业因新冠肺炎造成的23%销售下降幅度。SUV的飞涨销售表明美国人可能永远不会回到小型车上,包括雪佛兰科鲁兹(Chevrolet Cruze)和福特福克斯(Ford Focus)等几款紧凑型汽车也已停产。当然微小型汽车不太可能完全消失,但只有本田飞度,现代雅绅特,起亚Rio和日产阳光Versa等强者才能生存。

根据汽车研究网站埃德蒙兹(Edmunds)的数据,在2019年,超小型汽车占汽车购买量的2.7%,低于2012年的5.5%。汽车分析师杰西卡·考德威尔说“在过去的12年中,汽车的尺寸已发展到更大,以至于如此之大,所以我们真的可以回到驾驶超小型汽车的生活吗?我不这么认为,它似乎不再符合心理。”

许多小型车的购买者已经升级到了相对较新的小型SUV,小型SUV市场份额从2012年的0.8%增加到2019年的4.9%。例如本田HR-V,吉普Renegade自由侠和现代科纳,它们具有相似的轴距和长度,但高度更高。

今年六月,曾经以小型车打乱美国市场而闻名的丰田汽车公司宣布,美国将停止生产丰田致炫Yaris超小型汽车。去年,福特宣布不再生产福特嘉年华超小型汽车。并不是说小型汽车缺乏足够的技术或质量。例如,雪佛兰Sonic在6月的2020 JD Power初始质量研究中被评为美国最佳汽车。

并非所有人都抛弃小型汽车,日产汽车最近就重新设计了Sentra(美版轩逸)紧凑型汽车,继续征战超小型车领域。日产首席运营官古普塔Ashwani Gupta在接受采访时说:“是的,这个细分市场可能会萎缩,但是对我们来说,这是一个机会,因为如果我们在这个细分市场中投入更多的价值,客户就会充满活力。”

因新冠疫情影响,很多汽车制造商再也负担不起销量不佳或无法盈利的汽车,因此他们可能会继续削减产品阵容,而SUV比其他汽车更赚钱。

今后市场上售价低于20000美元的新车数量将大幅减少,这将使许多美国人放弃购车。Sonic的起价为 16720美元(合11.5万元人民币),而其同级车创酷Chevy Trax超小型SUV的起价为 21300美元(合15万元人民币)。

一般超小型汽车购买者的预算都非常有限,受新冠疫情影响,他们可能更容易失业,所以市场上购买超小型车的主力现在根本不敢买车。这将带动人们进入二手市场,因为新车的交易价格继续攀升。

在过去的几年中,租赁汽车行业抢购了零售买家不想要的超小型汽车。但是,由于新冠疫情,全国旅行放缓,租车公司也陷入困境,租车公司购买的新车中只有4%是超小型汽车。另外像赫兹(Hertz)和“优势租车”(Advantage Rent A Car)这样的巨头都已申请第11章破产保护。

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