许多人说，GD时代的斯巴鲁翼豹变得更大，似乎失去了GC灵巧征战拉力赛场时代的辉煌，甚至它们的诞生是对以往成就的蚕食，但实则不然。实际上，从第七代车型开始，斯巴鲁翼豹反而有了更加明显的高性能街车特质：它们的车架更大、安全性能更强，并且也成功地抢过了JDM车型最后的接力棒。在二十一世纪第一个十年间，人们能够再次回忆起高性能日本房车的名单上，必将少不了它的名字。今天的改装案例，便聚焦在了这样一台基于第九代斯巴鲁翼豹WRX为基础打造的“S204”身上……（摄影师：刘征）
熟悉我们文化频道的朋友可能知道，这台“S204”的主人就是爱车道场的负责人：“道士”，而他的这台07年稀有海豚灰配色的斯巴鲁翼豹WRX是前年从一位即将要出国的朋友手中收来的，无论是呈色还是性能，用“道士”的话来说就是相当精品了。
那么，为什么要玩翼豹？原因很简单。在较为“近代”的日系JDM车型中，在国内你能够以正规渠道入手的车型，没有三菱Lancer EVO、没有日产Silvia、没有Skyline(参数|询价) GT-R等等等等，这样看来，也只有、唯有翼豹可选了。
“道士”一直相信着一句话：“机会是留给有准备之人的。”人们总是在苦苦寻求着一台车况精品的“知己”，但实际上，但凡你心存虔诚和感激，最杰出的那台上天一定会眷顾着留给你的。虽然我不清楚这是不是一套玄学，但当我第一次站在这台翼豹的面前时，我似乎相信了“道士”的这番理论。
好吧，我承认作为一个钟爱日本车和有着JDM情怀的人，自己确实被眼前的这台WRX打动了，有很大一部分原因是“道士”倾尽一切为它选择了史上“仅存”了六百套的“服饰”。这套S204包围来之不易，这也正是整台车改装工作中的精髓所在。
大家都知道，在第十一代之前，翼豹车系在每一代车型上大致分为了普通版本、WRX、WRX STi，而在STi版本中，又具备大量如Type-RA以及Spec-C等轻量化车型。为了追求那么“一丝丝的”与众不同，第九代车型与前辈们一样，STi部门偏心地为其研制出了限量六百台的特别版：S204，相比普通STi，它在细节之处确实更下功夫！
也正是因为S204车型的超限量，才让“道士”深刻地了解到了车型的魅力所在，而且与S204同款的海豚灰车漆也唤醒了整条改装的思路。是的，就是要复刻出国内唯一的一台翼豹WRX STi S204！
从STi Performance出品的前后杠，到专属S204版本的中网车标以及雾灯罩和后扰流，除了一面有些“跳戏”的车顶天窗之外，你甚至无法用肉眼区别出来它跟限量版本的STi车型有什么样的区别。
不得不说，“道士”对于这台WRX奔向“S204”之路所花费的心血是无比之多的。从这四只STi部门联合BBS，专为S204车型锻造而来的轮圈，到车身的每一条印有“SUBARU”的螺栓、甚至是一张原厂贴纸，作为整个改装过程的亲历者，“道士”动用了一些渠道跟关系，一点一滴地将其打造成为了一辆九代STi最终极版本的样子，并以此祭奠早已结束的GD车型所代表着的光辉时代。
与大尺寸Dixcel品牌前后划线刹车盘匹配的，是STi Performance与Brembo联合制作的“前四后二”刹车卡钳。而在整个底盘的改装工作上，除了搞定了STi 车型与WRX有区别且强度更好的铝制下摆臂套件之外，还换装了全套升级版的六连拉杆；减震器方面“道士”相中了Tein的绞牙款，这才让整车姿态显得更佳有活力。
得知这一切后，我眼前的这台出自“道士”跟他爱车道场改装店之手的“S204”在夕阳下熠熠生辉着。也许很多人并不理解为什么喜爱汽车，钟爱改装事业的人们要在一台车上倾注如此之多的汗水和金钱。但当你学会欣赏它身上的每一处，并能捕捉到精髓的时候，相信我，这一切都会释然的……
忠于S204的全套外观是“道士”JDM精神的充分表达，而全车身后这个造型极度浮夸的WRC FansClub尾翼在他看来则是翼豹WRX STi征战拉力赛场满载荣誉并加冕而来的“王冠”。在飞沙走石的舞台上，与八代WRC版本赛车相仿的尾翼不仅能够让后桥获取更多抓地力的同时，还能有效地梳理车顶尾端的乱流，虽然将它用作跑街确实有些小题大做，但玩得不就是一种精神吗。
从前辈S201身上拆解下来的排气被用于这台幸福的九代WRX身上，它自然会感到骄傲。TOMEI品牌EXPREME Ti的尾喉从视觉效果上来看格外粗壮，这和STi专为S204提供的110m口径钛合金排气营造的气势相差无几。
