如今豪华C级车不仅在路面上可见度提升，各大厂商也陆续推出更新换代款来满足消费者，提到这类车，很多人都会率先想到奥迪A6L，因为它在很长一段时间里是身份的象征，不少消费者都有开A6L的梦想，其出色的外观、充满科技感的内饰、还有不错的性能表现，都让它在动辄四五十万的售价上依然火热，当然了，不是所有这类车型都能热销，就比如这款日产西玛。
对于西玛这款车很多人并不熟悉，该车很早以前可是一款豪华车，1999年以进口车的身份在国内销售，高达46万的起步价也让它在当时对标上奥迪A6L等车型，不过很可惜，该车因没能在国内豪华市场打出成绩而退市，随后一直到2016年，西玛经过重新设计和定位，再次来到中国市场。
卷土重来的西玛指导价在23.48万~26.78万，起售价已跌至24万，不难发现它对标的车型已由豪华C级市场变成B＋级市场，其原因主要有两方面，一方面是西玛在国内的影响力太低，在高端市场根本无法与德系BBA相竞争，另一方面日产在国内的B级市场只有天籁一款车型苦苦支撑，像本田有雅阁、思铂睿，丰田有凯美瑞、锐志，所以西玛来了，但是在价格降低之后，国内消费者对它依然不买账，已经好几个月销量为0台。
被重新定位后的西玛，外观具有很强运动风格，格栅开口类似于日产GTR的样式，不规则大灯与格栅相连，形成很好的贯通感，内搭的LED日行灯与转向灯亮起时无比犀利，铲型前唇加上两侧的导流槽开口，进一步加大了车身的运动气息。侧身，C柱后方的黑色饰条营造出了悬浮式车顶，扁平较扁的车窗、车门板加上腰线的走势，为车身带来很好的低趴视觉。尾部下方的线条走势同侧身很相似，两个粗壮的圆形排气口具有很强的冲击力，车身尺寸是4903/1860/1436mm，轴距2775mm。
再看内饰，符合车身定位的平底式真皮方向盘，内配7英寸液晶仪表盘，显示信息非常丰富，像娱乐系统、导航系统、行车电脑等都具备，中控方面配备的8英寸触控液晶屏采用内嵌式处理，周围的按键、钢琴烤漆还有银色饰条的搭配显得十分美观，这些东西也同样用在档杆周围，四个车门板内部都有真皮和Alcantara材质包裹，用料还是相当舍得。值得一提的是，西玛在2016年获得沃德十佳内饰的称号，除此之外，该车配置也不错，像方向盘加热、方向盘记忆、主动降噪、疲劳驾驶提示等都有。
最后是动力，该车全系搭载了一台2.5L发动机，传统系统匹配CVT变速箱，最大功率186马力，峰值扭矩234牛米，与最新款迈腾低功2.0T的参数一致，不过这样的动力表现显然不符合其运动的定位，另外日系车油耗方面一向很好，但该车的百米油耗达到7.8L/100Km，在B级车中这样的油耗算是较高的。
整体来说，西玛的各方面都不算优秀，其价格放在现在的B＋级市场仍算高的，像同是B＋级的亚洲龙起售价才19.98万，而且目前市场现有的西玛还是2016款，在这跟新换代如此快的车市明显不占优势，尽管它出自日产、可靠耐用，但是综合竞争力力不强，知名度低，或许是其卖不动的原因。
