现实的浮华，让很多人都想开着一辆豪车在这世界上纵情纵横，并且这辆豪车最好还是是奔驰S级、奥迪A8这种有排面的大型车。但是现实的惨淡，百万级的奔驰S级这些车还是太可望不可及，可能一辈子都拥有不了。不过，不要绝望，上帝在关上一扇门的时候，也会打开一扇窗，买不起奔驰S级，来看看这款和奔驰S级一样大的凯迪拉克，还是2.0T+10AT+后驱，现已跌破29万，它就是凯迪拉克CT6。
CT6作为凯迪拉克的旗舰车型，虽定位于C 级车，但其长宽高车身尺寸分别达到了5223*1879*1492mm，轴距也达到了3109mm，对比奔驰S级的5259*1899*1497mm的长宽高尺寸以及3165mm的轴距，CT6基本和奔驰S级是同一个级别的，体型堪称C级之最，说是伪D级车一点不为过。如此体型即便是一堆铁那也是很有气势的，何况的CT6的外形设计也并不差。
CT6前脸是凯迪拉克标志性闪电式大灯，当然有的人更喜欢称之为泪眼式大灯，浮夸点可以叫天使之泪大灯，造型更加修长、纤细，锐利得摄人心魄。中间的家族式盾形栅格更加宽大，进气更顺畅，并且中间以黑色浮点修饰，官方称之为星爆式前栅格，非常形象，但是同为美系豪车的林肯刚有个星辉式前栅格，就硬压一头，不过凯迪拉克确实压住林肯了。车身侧面，并没有什么浮夸的设计，简单的腰线以及镀铬修饰就把CT6塑造得大气优雅了，毕竟尺寸条件太好了，这可能就是淡妆浓抹总相宜吧。车身尾部，三向伸展的飞翼式尾灯，点亮后如同飞驰中双翼，绚丽多姿，美轮美奂，当然浮夸点也可以叫天使之翼，刚好和前脸的天使之泪大灯遥相呼应，激活套装效果，天使降临，拯救买不起奔驰S级的羔羊。整体来看，CT6的外形还是非常时尚，并且极具辨识度。
在性能方面，CT6全系采用的是2.0T+10AT这套动力组成，发动机最大功率241马力，最大扭矩350N·m，这款发动机没什么好说的，雪佛兰和别克旗下的高端车型都有应用。值得称赞的就是这款发动机带通用的智能变缸技术，就这样的动力拉CT6这个大车也是很足够的，毕竟7.47S的百公里加速成绩足够说明一切。至于油耗，因为发动机优秀的技术以及10AT变速箱的加持下，CT6的理想油耗仅7.1L，并没有想象中那么费油。
同时，CT6采用前置后驱的驱动方式以及前双横臂式独立+后多连杆式独立的悬架结构，后驱+高级悬架，稳定性高，侧向支撑性好，并且转向灵敏，让CT6体型这么大的一款车操控起来完全不费力，弯道超车，随心所欲，给驾驶者充足的信心和驾驶乐趣。此外，CT6虽然没有四驱车型，不过在中高配车型上配备了先进的MRC主动电磁感应悬架以及ARS主动后轮转向，进一步提高了CT6的操控性以及舒适性，也是同级别车型少有的配置。
最后在配置方面，CT6全系标配胎压显示、被动行人保护、前后驻车雷达、三种驾驶模式切换、主动闭合式栅格、无钥匙启动、真皮多功能换挡方向盘、主动降噪、10.2英寸液晶触控中控屏、全车隔音玻璃、LED大灯、自动空调等配置，配置还是跟上了价格。高配车型还有后排独立空调、BOSS 34喇叭殿堂级扬声器、后排液晶屏幕、后排座椅加热/通风/按摩/电动调节、HUD抬头数字显示、感应电动后备箱、全速自适应续航等豪华配置。而CT6的指导售价为37.97万-52.77万，但是全系都有很大的优惠幅度，像是在笔者的城市，最低配的CT6已经跌破29万了，比5系、E级还要便宜10多万。不要觉得不可思议，凯迪拉克以价换量不是一天两天了，这样来看CT6性价比还是非常高的。
总之，CT6第一个优点就是体型大，堪比D级车的尺寸非常有气势。第二个优点就是操控性能好，不管是底盘还是驱动方式都让CT6具有不错的操控性能，并应用电磁悬架以及主动转向来升华了它的性能。第三个就是隔音性好，标配主动降噪以及全车隔音玻璃估计除了CT6没有别的车能做到了。第四个就是价格便宜了，自杀式的优惠幅度让CT6的门槛变得极低，毕竟不到30就有百万豪车的面子，谁不想试一试呢？
