什么是行车视距？行车视距有哪几种类型？ 计算超车视距的

超车视距的定义 在双车道公路上，为提高道路的服务水平，应提供充分的超车机会，使快速的车辆驾驶员不必忍受在慢行车辆后面行驶，而能实现超车。超车视距就是在双车道公路上，后车超越前车，从开始驶离原车道之处起，至超车后安全驶回原车道并与对向来车保持必要的安全距离所需的最短距离。视距如何计算的 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：武汉城市圈专项第5．e69da5e887aa62616964757a686964616f313334336237641．11条视距的规定如下：一、道路平面、纵断面上的停车视距应大于或等于表5．1．11-1规定值。寒冷积雪地区应另行计算。二、车行道上对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视距。其值为表5．1．11-1中停车视距的两倍。三、对于凸形竖曲线和立交桥下凹形竖曲线等可能影响行车视距，危及行车安全的地方，均需验算行车视距。验算时，物高为0．1m；目高在凸形竖曲线时为1．2m，在桥下凹形竖曲线时为1．9m。四、平曲线内侧的边坡、建筑物、树木等均不应妨碍视线应按横净距绘制包络线，包络线与路面边缘之间的障碍物应予清除。视距横净距计算公式见表5．1．11-2。表中：a—最大横净距（m）；L—平曲线长度（m）；Ls—缓和曲线长度（m）；Li—曲线内侧汽车行驶轨迹长度（m）；Ri—平曲线内侧汽车行驶轨迹半径（m），其值为未加宽前路面内缘半径加1．5m；Ψ—视距线所对的圆心角（°）；β—回旋线角（°）；am—汽车计算位置M或N到缓和曲线起点的距离（m）；ss—停车视距（m）；Lc—圆曲线长度（m）；a—道路中心线转角（°）；θ—通过汽车计算位置M（或N）与。超车视距的计算方式 一般认为，对交通量大、车速较高的双车道公路，超车视距的计算式为：全超车视距 Sc=S1+S2+S3+S4必要超车视距 Sb=2S2/3+S3+S4(1)加速行驶距离S1(m)：当尾随在慢车后面的超车汽车经判断认为有超车的可能时，于是加速行驶移至对向车道，在进入对向车道之前所行驶的距离：S1=Vot1/3.6+at12/2式中：V0—被超汽车的行驶速度(km/h)；一般按低于设计速度5～20km/h采用；t1—加速时间(s)；a—平均加速度(m/s2)。(2)超车汽车在对向车道上行驶的距离S2(m)：S2=Vt2/3.6式中：V—超车汽车行驶速度(km/h)；t2—在对向车道上行驶时间(s)。(3)超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3(m)：S3=15～60m；(4)从超车汽车开始加速到超车完成，在这段时间内，对向汽车的行驶距离S4(m)：有两种情况存在：①全超车时 S4=V(t1+t2)/3.6式中：V为对向车车速，设对向汽车与超车汽车均按设计速度行驶；②超车汽车在对向车道上追上被超汽车后，一旦发现对向有来车而其距离不足时，驾驶员还可以回到原来车道上，这个时间可取2t2/3，即其距离为2S2/3。什么是识别视距，超车视距，判断视距 叫视距传输；非视距传输通常用于波长较长的电磁波利用波的折射传输是，叫非视距，也就是传输的天线没有直接相对，而是电磁波可能折射微波传输，点对点直线传输时请问超车视距和会车视距哪个大？ 超车视距大视距如何计算的 视距道路交通管理安全术语—视距视距是从车道中心线上1．2米的高度，能看到该车道中心线上高lO厘米物体顶点的距离(指沿该车道中心线量得的长度)。视距有停车视距、超车视距等。是确保汽车刹车时应当看得见、停得住的必要短距离。它分为三种：停车视距、会车视距、超车视距。(1)停车视距：驾驶员在行驶过程中，从看到同一车道上的障碍物时，开始刹车到达障碍物前安全行车的最.行车视距怎样影响交通安全？ 视距作为道路几何线形设计的关键因素，对道路交通安全有着至关重要的影响。为了行车的安全。驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距[1]其主要包括停车视距、会车视距、超车视距。目前世界各国的科学家也在研究更合理的视距取值问题，并且在不断的改善视距计算模型，其值也在不断的改善以便更加符合实际情况。由于会车视距通常认为是停车视距的1/2因此本文着重研究停车视距计算模型和超车视距计算模型。2视距计算模型2.1停车视距计算模型综述2.1.1停车视距模型综述(1)AASHTO计算模型[2]美国AASHTO所提出的视距计算模型在许多国际被广泛应用。AASHTO定义停车视距为“驾驶人员发现前方中心线有障碍物，为了防止冲撞而制动刹车所需要的安全距离。AASHTO的模型由三部分组成，即驾驶员反应时间内所行驶的距离、开始制动到完全停止所需距离、距离障碍物的安全距离。公式如下式：式中：y设计速度，km/ht驾驶员反应时间，Sf路面附着系数；g竖曲线纵坡，％；S0安全距离，一般取5l0m(2)NCHRP计算模型NCHRP计算模型。什么是行车视距？行车视距有哪几种类型？ 行车视距是驾驶员在驾驶过程中的通视距离。行车视距可分为停车视距、会车视距和超车视距，另外还有弯道视距、纵坡视距及平面交叉口视距。对于城市道路上，停车视距和会车视距较为重要；而对于公路，后四种视距对安全行车影响较大。停车视距是指驾驶员发现前方有障碍物，使汽车在障碍物前停住所需要的最短距离；会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶，为避免相碰而双双停下所需要的最短距离；超车视距是快车超越前面的慢车后再回到原来车道所需要的最短距离。会车视距为停车视距的两倍。中间无分隔带的道路应能保证会车视距，对有中间分隔带的较高级道路可仅保证停车视距。对向行驶的双车道道路，根据需要结合地形设置具有足够超车视距的路段。为此，在道路设计中，在平面弯道和交叉口处应注意清除内侧障碍，在纵断面的凸形变坡处，应注意采用足够大的竖曲线半径。

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