标准状态下路基土回弹模量参考值 路基设计回弹模量和湿度状况应符合哪些规定求解答

土基回弹模量为50MPa换算为弯沉值是多少？ 弯沉值：155.26(1/100mm)换算公式为：9315/(K*E0)如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载。路基弯沉值与土基回弹模量的关系？ 回弹模量越大，路基承载力越大回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。土基的回弹模量E0值越大，所产生的回弹弯沉值Lr就越小。这标志着土基的承载能力大，抵抗变形的能力强。我觉得从定义上理解这些指标，更容易明白它们在不同的施工阶段使用的必然性及可操作性。1、CBR即加州承载比，是评定土基及路面材料承载能力的指标。回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。从定义上看，CBR和回弹模量主要用于检测材料的特性，所以用于选料。2、压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。从定义上看，压实度主要检测密度，密度的影响因素主要是含水量和碾压遍数，这是必须在施工过程中控制的，并且用来指导施工过程。3、柔性路面在荷载作用下会产生竖向变形，在荷载作用后变形会恢复，能够恢复的那部分变形量就是弯沉。从定义看，弯沉主要用于检测公路整体回弹变形的指标，用于检测公路的变形值能否满足行车需要，从而给出一个整体的。路基回弹模怎么换算为弯沉值？ 在《公路路面基础施工技术规范》附录A有计算公式：l=9308*E^(-0.938)

#路基临界高度#回弹模量#应力状态