池州沿江高速公路规划图 济祁高速公路的重点控制性工程

安徽省沿江高速公路铜陵至池州段路基工程某合同段施工组织设计 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：土木在线编制说明一、编制依据1.安徽省沿江高速公路建设指挥部的《路基工程施工招标文件》；2.《两阶段施工图设计文件》；3.《沿江高速公路路基工程XX标合同文件》；4.交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）及其它有关文件资料；5.通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料；6.我公司拥有的机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来积累的施工经验和各种施工统计资料。二、编制原则为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，我项目部的《施工组织设计》编制原则如下：1．根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排施工顺序，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，保证施工工期。2．制定切实可行的施工方案、创优规划及质量保证措施，选择先进、成熟的施工工艺，采用和工程相适应，科学合理的配备性能良好的机械设备，在施工现场，充分发挥设备的生产能力，确保工程的施工质量。3．采用先进的施工组织管理技术，配备与工程相适应的专业施工队伍，按业主的要求组织。池州长江大桥的介绍 池州长江公路大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”（济祁高速）跨越长江的关键性工程。路线起自安庆市枞阳县会宫，接建设中的北沿江高速公路，过江后下穿正在建设的宁安城际铁路，再跨越秋浦河，止于池州市殷家汇，接南沿江高速公路，全长约41.026公里。其中，主桥长5.818公里，主通航孔桥采用主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥方案。过江大桥、引桥及接线采用双向六车道，其余路段为双向四车道，设计车速100公里/小时。项目概算投资60.19亿元，建设工期4年。2014年12月30日，池州长江大桥正式开工建设。芜湖的地理环境 芜湖市位于安徽省东南部，地处长江下游，中心地理坐标为东经118度21分、北纬31度20分，南倚皖南山系，北望江淮平原。北与合肥市、马鞍山市毗邻，南与宣城市、池州市接壤，。济祁高速公路的重点控制性工程 淮河特大桥2014年6月27日，伴随着最后一方混凝土顺着导管灌入桩基，济祁高速淮河特大桥首根桩基顺利浇筑完毕。济祁高速淮河特大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网的“纵三”重点控制性工程。该桥主桥墩共有40根桩基，主桥采用预应力混凝土矮塔斜拉桥，全长440米。池州长江公路大桥2014年12月30日，池州长江公路大桥正式开工建设。池州长江公路大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”（济祁高速）跨越长江的关键性工程。路线起自安庆市枞阳县会宫，接建设中的北沿江高速公路，过江后下穿正在建设的宁安城际铁路，再跨越秋浦河，止于池州市殷家汇，接南沿江高速公路，全长41.026公里。其中，主桥长5.818公里，主通航孔桥采用主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥方案。过江大桥、引桥及接线采用双向六车道，其余路段为双向四车道，设计车速100公里/小时。项目概算投资60.19亿元，建设工期4年。池州长江大桥建成后将进一步完善安徽省高速公路网和过江桥梁布局，区域交通更为便捷，有助于进一步加强长江两岸特别是池州、枞阳、铜陵的经济社会联系，对促进区域自然资源与旅游资源开发及经济协调发展具有十分重要的意义。池州长江公路大桥建设主要经过那里（详细点） 池州长江公路大桥 池州长江公路大桥南岸终点在池州市殷家汇接已建的南沿江高速公路，北岸终点为安庆枞阳县会宫接规划的北沿江高速公路；在桥型方面，设计为主跨600米的斜拉。池州长江公路大桥筹建工作也在积极推进。随着皖南高速公路网的逐步完善，北京、山东、安徽等地与江西、湖南、福建、广东等南部省份间的长途过境跨江交通将由南京、九江转由我省通行，而我省的沿江高速与合铜黄高速在池州江口相连，因此，在池州江口建设长江公路大桥非常必要。拟修建的池州长江公路大桥，连接池州市贵池区江口与安庆市枞阳县桂家坝，设计车速100km/h，双向六车道，全桥长5300米，预算总投资超过2.6亿美元，目前已被列入国家发改委拟定的“十一五”长江干流桥梁(隧道)建设规划。就是说池州长江大桥现在是筹建阶段。池州将有何发展 未来青阳独立于池州，冬至一部将归安庆所有，此时池州将无任何优势池州的路在哪里连我一个外地人也为之担忧，无重工业（其他产业也柔弱不堪），无浓重文化积淀（安庆作为。彭湖高速公路的项目介绍 （1）项目建设是促进帽子山核电站建设的需要。江西省电力发展“十一五”规划日前出台，规划提出拟在“十一五”期间启动彭泽帽子山核电站项目的建设，一期工程建设2台百万级核电机组，于“十二五”建成投产。为促进帽子山核电站的建设，加强帽子山周边公路网基础设施的建设，本项目的建设势在必行。（2）项目建设是完善国家高速公路网和构筑江西公路主骨架的需要。本项目的建设标志着长江南岸高速通道的全面建设。项目建成后，往西南方向在九江与“十三横”杭州—瑞丽高速公路衔接，往北东方向通过沿江高速通道与“十横”上海—成都、“十一横”上海—重庆、“四纵”济南—广州高速公路衔接。将使南京至九江间的出行较利用沪蓉高速公路节约35公里，缓解了南京长江大桥和九江长江大桥等沿线长江大桥的交通压力，特别是南京—马鞍山—芜湖—铜陵—池州—安庆—九江全线贯通后，我省沿江各市县与苏浙沪等东部经济发达地区之间的经济交通联系更加密切，加速区域经济合作、交流，促进商品等各种要素在全国范围内自由流动、充分竞争。因此，项目的建设对于构筑国家高速公路网，完善江西省公路网，尽快发挥公路网整体效益具有重要意义。（3）项目的建设时实施国家中西部地区。G50沪渝高速的简介 根据2013年公布的国家高速公路网规划（2013－2030），G50高速除了主线外，还规划了一条并行线和三条联络线。主线（G50），称为沪渝高速，路线走向：上海―湖州―宣城―芜湖。

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