求220v电动阀接线图，简单的不懂电的人都可以看懂，如下图 接线就明：1、2、3为220V电源输入端，其中1为白线是公共端，一般接零线，2为开控制输入，3为关控制输入，蓝线：电动阀关电源、红线：电动阀开电源（2，3通过一个开关再接入220V火线，不可同时得电，最好用转换开关，每次只能一个得电。4、5、6为阀门位置反馈开关，（）绿线：信号反馈共用端）其中5接反馈公共端，一般为（反馈电源任意一根即可），4在阀门开到位时接通5，给出一个阀门开到位的信号；6在阀门关到位的时候接通5，给出一个阀门关到位的信号。另外此反馈电动执行器不在电源输出，要在反馈回路接上一个电源，220V/DC24V。黑线：阀门开时输出信号电源（220V），黄线：阀门关时输出信号电源（220V）。
空气悬挂的好处和坏处 哈喽，大家好，我是棉言麻语，每天都会有不同的精彩资讯分享给你。今天我们e69da5e6ba9062616964757a686964616f31333433653933就来讨论一下，空气悬挂好不好，为什么有人非常不建议改空气悬挂？下面我们来具体说一下。为什么要用空气悬挂？很简单，因为普通由螺旋弹簧与减震筒组成的悬挂系统并不能调整软硬和高低。螺旋弹簧的长度与弹性系数定下来之后，车身的高度跟悬挂的软硬特性也就固化下来无法改变了；减震筒的阻尼定下来以后，悬挂的响应速度与吸震特性同样也变不了。但问题在于车辆的行驶状态跟路况是千变万化的啊，例如谁不想跑烂路的时候悬挂柔软舒适、跑弯道的时候扎实稳健。或者再抠门一点，刹车的时候要是前悬挂能适时变硬减轻点头程度、加速的时候后悬变硬减少抬头，那该多好啊，车身永远都是四平八稳的。要达到以上种种，那就要求整个悬挂系统，甚至是单独每一个车轮的悬挂都能快速改变阻尼特性。另一方面是不少车辆都有灵活改变车身离地距离的需要。例如习惯“贴地飞行”但又最怕“路见不平”的跑车们，再例如一些需要载人载货的重型商用车。当然，我们最容易想象到的就是那些需要都市郊区两边跑的越野车和SUV。如果有看过我们越野时代拍摄花絮的网友。
fdd电动阀门的性价比怎么样 fdd电动阀门的性价比挺高的，一般是用电机，开或关动作完成需要一定的时间模拟量的，可以做调节。比较耐电压冲击。电磁阀是快开和快关的，一般用在小流量和小压力，要求。
