制动机如何操作 1.机车在整备作业时，必须严格按规定对空气系统的制动机及其附属装置进行检查和试验，严禁不检查、不试验和带有故障出库牵引车辆。机车动车后，应进行制动作用试验。2.设有。
列车制动机按规定应该进行的简略实验内容有哪些 简略试验的内容：2113列车管达到规定压力后，自5261阀施行最大有效减压并4102保压1min，测定列车管贯通状态1653。检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用。司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20KPa.“列车制动机”全部试验内容：列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验：自阀减压50KPa（编组60辆及以上时为70KPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。2.自阀施行最大有效减压（列车管定压500KPa时为140KPa，定压600KPa时为170KPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20KPa。在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100KPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查列车管。
电阻制动工作原理 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：大兵ooo原理一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。二、制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。三、制动单元+电阻：制动单元制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经制动电阻提供通路。以下是制动单元的动作过程：a、当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。b、当直流电压达到某一电压（制动单元的开启电压）时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。c、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。d、当。
