哪款车是封闭截面扭力梁式半独立悬架？据说菲翔后悬架很差，是吗 科鲁兹也是扭力梁式半独立悬架，扭力梁式半独立悬架也称为扭力梁式悬挂，是汽车后悬挂装置类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳.现在市场上任何一个悬架，只要存在都有其合理性，汽车工业发展到现在都没有差不差一说，只有适合不适合这一说，调校上下一些工夫才是你应该做的事情.
卡罗拉双擎怎么样 底盘深度解析悬架重新 卡罗拉双擎采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架则为变截面扭力梁式非独立悬架，采用了“H”型的副车架，与普通扭力梁非独立悬架有所却别的是，在纵向推力杆与车身链接处有加强件，提升车辆抗横向力的性能。发动机下方有着大面积的护板，其余地方也有护板保护，甚至关键的悬架链接位也有护板，保护十分充足。卡罗拉双擎油箱采用的是树脂材质可惜的是底盘裸露位置没有涂层保护，油箱采用的是树脂材质，整体地盘平整性较好，没有因迁就电池的布置而有所突兀的变化，从保护层面甚至比燃油版的卡罗拉来得更好。卡罗拉双擎后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，没有因为电池的加重而有所改变。同时扭力梁部分采用了变截面设计，可省去横向稳定杆的布置，进一步减轻簧下质量。后悬架各构件之间采用的是焊接方式链接，由于变截面扭力梁，即可省去横向稳定杆。卡罗拉双擎与燃油版的采用相同的悬架结构，前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为变截面的扭力梁式非独立悬架。麦佛逊式独立悬架也是同级别车型最为常见的悬架形式，在保证良好的舒适性同时，对空间布局需求最小，值得一提的是其下摆臂采用的双层冲压钢板焊接而成，比同级别车型来的更为厚实。悟空帮忙技师为你解答！
可变形横梁式准独立后悬架和扭力梁式半独立悬架有什么区别？ 可变形横梁式准独立后悬架百和扭力梁式半独立悬架的区别如下：都是半独立悬架，前者是后者的改进型，通过采用变截面横梁（U型梁）。前者取消了扭力杆，结构更简单可靠。板车悬挂是拖曳臂，因为横梁和纵臂是可以用轻微的扭转的，就度是2侧车轮有一定的错位，所以很多广告说这个是半独立悬挂。完全的硬桥，是2边车轮硬连接的，比如五菱这样的后驱和卡车速腾断腿的后驱，应为横梁和车轮中心知连线非常接近，也算是硬桥。扭力梁式非独立悬挂(也可以说是半独立)的机械结构大体上是一致的，不同的是不同厂商的设定不同而做出小的调整罢了。第一，横道梁(扭力梁）的形状不同，有些开口向下，有些开口向里，这些都会呈现出不同的悬挂特性的。第二，横梁安装点，如果靠近纵臂与车身的连接点，性能偏于舒适；如果靠近纵臂接近车轮中心位置，则偏于承载性(接近整体桥专)，舒适性就没那么好了。还有横向稳定杆，这是部分有，这与横梁的材料以及安装位置有关。比较出名的是别克的瓦特连杆，可以有效提高防侧倾等性能。参考资料和工程师聊技术属(1)认识扭转梁后悬挂.太平洋汽车网[引用时间2018-1-23]
