气缸伸缩控制 一楼说的不错，不过不用电控的话用气控也可以达成延时，气缸的缸径需要你计算负载的大小，行程800mm不算大，标准品就有。你的回路要求基本上来看需要一个气缸，2个机械阀，1个气控阀，2个延时阀，当然还有气源设备。
气动缸怎么带动轮子持续转动 汽车发动机活塞缸的曲柄连杆机构在最初处于死点位置启动时活塞下移的时候确定杆向左转还是向右转，是靠启动电机带动的所以方向是唯一的。用一个伸缩缸怎么实现带动轮子持续旋转可以依靠惯性过死点。而转向是靠启动时的方向决定的（也可由曲轴的加压角度控制）。三个轮子成三角形而形成的曲边三角空间即可卡紧一根杆子。
气动气缸伸缩时受到的压力为什么不一致 气动用bai气缸在伸、缩工作时所du输出的力，都zhi是靠压缩空气作用在dao气缸内腔活塞端面上的压强版和面积权来决定的。因为普通气缸的一端都有靠一根垂直固定在活塞端面上的活塞杆来输出力（伸或缩），另一端则无。所以，作用在有杆腔上的压强的面积，要减去活塞杆的面积。因此，气缸在两端相等的工作压力下伸缩，无杆腔活塞受压面积总是大于活塞有杆腔受压面积，推出和回拉时的力就不会相等。这是对于普通、一般性的气动气缸而言。对于双出轴型气缸（活塞两端各有一根垂直固定的活塞杆伸缩）而言，两端受到是压强面积相等，因此伸缩的力相等。还有一些无活塞杆气缸（无活塞杆）、磁性气缸（靠磁传递输出力）、缆索气缸（缆索输出力）等等特殊气动气缸。其伸缩、来回、等的力也都是相等。希望你明了了。
