世界上最早开始研究磁悬浮列车的是哪个国家？ 在磁悬浮铁路这项研究中，德国和日本起步最早。德国从1968年开始研究磁悬浮列车，1983年在曼姆斯兰德建设了一条长32公里的试验线，已完成了载人试验。行驶速度达412公里/小时。其它发达国家也都在进行各自的磁悬浮铁路研究。目前，磁悬浮铁路已经逐步从探索性的基础研究进入到实用性开发研究的阶段，经过30多年来的研究与试验，各国已公认它是一种很有发展前途的交通运输工具。德国的磁悬浮列车另外磁悬浮铁路的行车速度和能耗高于传统铁路，但是低于飞机，是弥补传统铁路与飞机之间速度差距的一种有效运输工具，因此发达国家目前正提出建设磁悬浮铁路网的设想。已经开始可行性方案研究的磁悬浮铁路有：美国的洛杉机－拉斯维加斯(450公里)、加拿大的蒙特利尔－渥太华(193公里)、欧洲的法兰克福－巴黎(515公里)等。我国对磁悬浮铁路的研究起步较晚，1989年我国第一台磁悬浮实验铁路与列车，在湖南长沙的国防科技大学建成，试验运行速度为10米/秒。由国防科技大学等单位共同研究建造的中国第一条中低速磁悬浮列车试验线，在长沙建成通车，通过中试验收后至今已经过了2000公里的无故障运行。该试验线全长204米，包括一段100米半径弯道和千分之四的坡度，轨距宽为2米。。
我国目前有哪些运营和在建的磁悬浮列车线路？谢邀，抱歉，不了解相关情况。附：http：//baike.sogou.com…
磁悬浮列车最快时速是多少？ 500-600公里/小时。常导磁悬浮可达400-500公里/小时，超导磁悬浮可达500-600公里/小时。磁悬浮列车能耗研究与实际试验的结果，在同为500公里/时速下，磁悬浮列车每座位公里的能耗仅为飞机的1/3。据德国试验，当TR磁悬浮列车时速达到400公里时，其每座位公里能耗与时速350公里的高速轮轨列车持平；当磁悬浮列车时速也降到300公里时，它的每座位公里能耗可比轮轨铁路低3.3%，可是造价要高得多。扩展资料磁悬浮列车开启中国“追风时代”中国最快磁浮列车“2.0版”快速磁浮列车计划今年年中下线，作为我国自主研发的最快时速磁浮列车，“2.0版”快速磁浮列车拥有更快、更轻、载客量更大的优点。磁悬浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具，主要有超导电动型磁悬浮列车、常导电磁吸力型高速磁悬浮列车以及常导电磁吸力型中低速磁悬浮。利用超导磁悬浮技术和真空管道，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统，致力于实现超音速的“近地飞行”，是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。世界上短定子结构的磁浮列车最高时速为100公里。中国“2.0版”快速磁浮列车，通过提升直线牵引电机等关键部件性能，列车速度从以往的每。
