突发公共事件的常见失误 （1）麻痹大意，疏于防范美国挑战者号1986年1月28日发生爆炸的原因之一是国家宇航局认为升空失败的概率只有百分之一到万分之一，压缩了训练计划，改用其他航天设备零件来装配航天飞机，延缓了5亿美圆安全费的下拨。2000年11月7日四川宜宾市的南门大桥垮塌，导致2死2伤，根源在于严重的官僚主义。该桥建成十多年从未检修，垮塌前4个月已发现裂缝却仍不检修，记者连续报道四川其他地区发生多起桥梁垮塌事故，仍未引起地方领导的重视。（2）没有建立科学的应对机制应对机制指预防和处理突发事件的一整套科学的制度、规范、措施、方法、技术体系的总称。发展中国家首先缺乏完善的法律法规，同时还缺乏预警机制。公共危机管理系统也不健全。（3）素质低下，无能应对有些管理者心态不良，无所谓，不采取预防措施，没有忧患意识。有的在突发事件面前惊慌失措。有的缺乏快速感知与反应能力，应对失当，使事件复杂化扩大化。有些得过且过，不注意学习，遇事不思考，一味动用强制措施，使小失误变成大错误，小事件酿成大事件。深层原因是思想不重视，缺乏经验，班子结构不合理。（4）就事论事，不能利用突发事件潜藏的机遇目光短浅，只注意眼前、局部利益，集中在比较明显和。
桥梁的寿命一般为多长？ 一座桥梁的寿命一般为211380年。建造在海水中的港珠5261澳大桥4102设计使用年限达120年，是1653国内首次，国际上也很罕见，这对混凝土耐久性提出了极高的要求。桥梁安危评级一类桥：完好、良好；二类桥：较好(九江大桥当时被为2类桥)；三类桥：较差，尚能维持正常使用功能；四类桥：差，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全；五类桥：危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。扩展资料桥梁类别1、结构分类桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。2、长度分类按多孔跨径总长分：特大桥（L>；1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）。
宜宾南门大桥的坍塌事故 2001年11月7日凌晨4时30分左右，被号称为“亚洲第一拱”的四川宜宾南门桥轰然断为三截，当即造成3车坠江、1船被毁、2人死亡、2人失踪、3人受伤：当时正在桥上运行的一辆大客车、一辆中巴车和一辆三轮车坠入金沙江中；桥下一艘正在运行的小运沙船被从天而降的混凝土所毁；另一辆大货车、一辆三轮车和一辆自行车及车上5名人员被困在前后断裂的大桥中央。曾被誉为“亚洲第一拱”宜宾南门大桥由北京一家工程设计研究所设计，四川省桥梁工程公司第三工程处施工。整个工程于1990年6月建成通车，曾是四川省的十大标志性建筑之一。该桥为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆悬挂承重，全长387米，宽13米，投资约1300万元，当时为中承式钢筋混凝土拱桥单孔系列亚洲第一，曾有“亚洲第一拱”之称。也曾是宜宾市南北城区唯一的公路通道，和川南五六个县及贵州、云南邻近地区重要的公路过境桥梁。每天有约10万人次过往，日均车流量超过2万辆。1999年綦江虹桥事件后，宜宾有关部门就对此桥进行过一次“体检”，当时被验收合格。当时，据有关部门统计，南门桥日均车流量超过2万辆。每天有约10万人次过往。南门桥断裂二天后，即2001年11月9日，国家交通部3。
