求：变频器的制动电阻是怎样计算，根据什么原理。谢谢 1、制动2113电阻的计算制动电阻5261的选型：动作电压710V。电阻功4102率（千瓦）=电机千瓦数1653*(10%-50%)，制动电阻值（欧姆）粗略算法：R=U/2I~U/I 在我国，直流回路电压计算如下：U=380*1.414*1.1V=600V其中，R：电阻阻值，U：直流母线放电电压，I：电机额定电流。2、变频器制动电阻原理：当伺服电机制动的时候，该伺服电机处于发电状态。这意味着能量将会返回到伺服驱动器的直流母线上。因为直流母线包含电容，所以直流母线电压会上升。电压增加的多少取决于开始制动时电机的动能以及直流母线上电容的容量。如果制动动能大于直流母线上的电容量，同时直流母线上没有其他驱动器容纳该能量，那么驱动器将会通过制动电阻来消耗该能量，或者将其反馈给供电电源。扩展资料：制动电阻接在直流母排上：当变频器减速的时候，变频器输出频率降低，但是电机由高速变低速的时候，电机由电动状态编程发电状态，发的电就通过IGBT开关的时候返回到直流母线了，所以制动的时候会导致直流母线电压升高。制动电阻使用的时候要配合制动单元，当制动单元投入的时候，检测直流母线电压过高，就会控制制动单元内的IGBT导通（和变频输出似的，间断导通）进行放电，当电压下降到。
伺服驱动器的制动电阻如何工作？ 假如220V AC供电，阈值电压设为360V DC，当母线电压高于360V DC时制动回路导通，将母线电压钳至阈值电压…
要在电枢回路中串入制动电阻的原因 采用能耗制动和电压反接制动进行系统停车时，为什么要在电枢回路中串入制动电阻？哪一种情况下串入的电阻大？为什么？。
