噪声分析计算公式是怎样计算的 噪音计算公式dB=10 log ？（？ 为音能比值，？ 与距离 r 平方成反比）。公式表示为：噪声系数NF=输入端信噪比/输出端信噪比，单位常用“dB”。在放大器的噪声系数比较低的情况下，通常放大器的噪声系数用噪声温度（T）来表示。放大电路不仅把输入端的噪声放大，而且放大电路本身也存在噪声。所以，其输出端的信噪比必小于输入端信噪比。在放大器中，内部噪声与外部噪声愈小愈好。放大电路本身噪声越大，它的输出端信噪比越小于输入端信噪比，NF就越大。Lpi—第i个噪声源在受声点P出的声级；Lwi—第i个噪声源的声功率级；Lp总—受声点P出的总声级；ΔL1—噪声随传播距离的衰减；ΔL2—噪声被空气吸收的衰减；ΔL3—墙壁屏障效应衰减；ΔL4—户外建筑物屏障效应衰减。扩展资料：此外，噪声系数还具有下列特点：(1)此参数不包括负载对输出噪声的贡献。(2)噪声系数密切依赖于信号源的内阻。(3)无噪声二端口的噪声系数为1。(4)一个含噪声二端口总是会将其自身噪声添加到信号源的噪声，这种贡献可用(F-1)来估计。换言之，噪声系数总大于1。(5)如果没有信号源内部阻抗的信息，噪声系数的概念是没有意义的。(6)相对于S/N，噪声系数更便利于测量和计算，因为没有必要知道。
齿轮噪声的齿轮噪声分析及原因 为从设计角度出发降低齿轮传动系统的噪声，我们就应首先来分析一下齿轮系统噪声的种类和发生机理。在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴．轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。齿轮设计方面。参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面 基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。齿轮。
齿轮减速机噪声分析及解决方法-台机，随着时代的发展，减速机的应用领域愈发广泛，而减速机的种类也是相对繁多，功能性上也是有所异同，并且在安装使用后也都有可能产生各种。
