电动车控制器拨动线和点动线是干什么用的 电动车控制器点动拨动那个好

电动车控制器拨动线和点动线是干什么用的 电动车控制器拨动线和点动线是干什么用的 拨动操作方式就像左右转向灯，往左往右各一个状态，中间一个状态，点动操作方式就像按。请问控制器是拨动三速，转把是点动三速，能接不？ 这个问题很新手朋友会问到，其实弄清楚拨动三速，点动三速的原理你就懂了，很简单的问题拨动三速原理这个接触的最多，因为一般我们更换的控制器都是这种调速方式，低中高三速原理：变档按到低速，白蓝线导通；变档按到高速，白黄线导通；居中时，白线与蓝、黄线均不相连，此时为中速。从控制器变档线看，左边为低速功能线+5v，右边为高速功能线+5v，中间是负极0v。5v功能线接负极，不是高速，就是低速。不接默认中速。点动变速点动变速也很简单，首先记住，它是一条5v功能线+负极线接入一个触碰开关，打开电源时默认是低速，按一次速度变一次。同时，一般这种转把还带有LED显示，低速时，低速线输出5v点亮LED，其它灯是0v均不亮。有的是共阴（-）接法，有的是共阳（+）接法，只有转把满足控制器的输出方式才能正常显示档位，否则只能变档，即只需接触碰开关这种转把如何找线？首先红绿黑是转把调速线，剩下的如果有两线插头的就是点动变档，在剩下的就是档位显示。可以用万用表二极管档，去点亮LED，就知道是共阴，还是共阳。有的点动变档和显示是合在一个插头的，需要测一下。能不能互接？如你看懂前面，基本上就有答案了。一个拨动变档是常触碰开关，而点动变速是短暂。电动车给电还能转就是后轮拨动太费劲？ 这种原因一般只有二种：一种控制器原因，二：种电机里面霍尔的原因（需要换霍尔）。辨别如下：如果电动车空转，转得比较慢，轮胎着地以后停止，同时手转动轮胎费劲，那么霍尔可能性已经有百分之六七十。所以，你要具体看是什么原因。如果骑行正常，用手拨动轮胎太费劲：这里面也有几种原因：刹车系统是否太紧？控制器连接线路是否有问题？到电机线路是否有接触不良？所以要根据情况，测量电压，同时现场处理，逐步排除，才能肯定。我就是电动车专卖与售后的。我的电动车下雨天行驶时不受控制，自动行驶。 车型：我的电动车是小羚羊踏板式的那种，电池是 20A、48V。异常状况描述：下雨天的时候，我的电动车有时会突然不受控制，在我没有加油门开动的情况下，会自动行驶，除非。电动车电机不工作，转动把手时电机里面有异响，换控制器后还是那样 检查刹车是不是太紧了，再就是先不要接控制器，并把电机的三条粗相线分开，用手拨动电机看是否灵活，如果还是感觉转不动，有可能是电机进水了。要是自己动手能力强可以拆开用电吹风风干就好了。轴承坏的机率很小。

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