近几年雅马哈做了许多大胆的尝试，但我认为最让人惊艳的就是这个日本品牌对于三轮车的极大兴趣，从Tricity 125/155/300，到搭载MT-09引擎的NIKEN，全部都是前二后一的三轮车款，加上社内财报以及过往的车展上，雅马哈的简报、概念车都一直有三轮车款的未来布局计划。最新曝光的专利图就与2019年东京车展上，雅马哈的概念车MW-Vision有些关系。
NIKEN GT是2018年米兰车展推出的新车款
把时光拉回2019年东京车展，雅马哈带来外型超未来、且带有屋顶的三轮概念车MW-Vision，并且舞台上展示的车款不同于大家熟悉，可乘载双人的“摩托车”，反而更象是专为未来打造，提供给个人出行的私人移动工具。
MW-Vision于2019年东京车展推出，拥有惊人的未来感外型
相较MW-Vision的大胆幻想，专利车款则被赋予了更符合现实的配置，首先那夸张的车顶已被移除，让MW-Vision瞬间变为有点类似巡航车款的舒适外型，硕大的车头与概念车造型类似。前悬挂系统与Tricity／NIKEN那种前叉连结平行四边形连杆的设计不同，采用有点类似泥土越野车的前悬挂设计，估计与雅马哈收购挪威的BRUDELI三轮专利技术有所关联。
虽然前转向、避震系统与现行的雅马哈三轮车有些不同，MW-Vision在当时的概念车上头依旧保有转向倾倒功能，提供较为类似“双轮”摩托车的骑乘体验。
仔细端详可以注意到，前悬挂机构与Tricity／NIKEN有很大差异
在这个专利图中，外国媒体大胆猜测雅马哈正打算为MW-Vision装上混合动力系统，并猜测引擎会藏于车辆前方，并可以在踏板两侧看到微微露出的排气管中段，左右两侧都有排气管的情况下，搭在双缸引擎似乎成为合理的猜测，采用TMAX 560引擎？我觉得不太可能，MT-07或是Super Ténéré‘s的1,199cc引擎或许比较有可能成为动力选项。座椅下空间估计会成为电力系统的安装点。
专利图上的外型，也比起MW-Vision更为实用，例如看起来已经可提供双人一同使用这台三轮车，消失的置物空间通过后方庞大的尾箱填补空缺，也赋予MW-Vision不同于Tricity／NIKEN，呈现出更为巡航、舒适的车款设定。
虽然说是车款专利图，但老实说我认为雅马哈的MW-Vision概念车要化为现实市售车款，还有很长的一段路要走。但也别忘记雅马哈近几年常通过夸张、超现实的概念车款吸引目光，作为未来车款试水温或是暗示产品布局的工具。
雅马哈的未来规划中，可以清楚看到依旧有三轮新车的推出计划
在现行三轮车产品线主要偏向市区代步、热血旅游的状况下，来辆能够慵懒旅游，舒服出游的车款，似乎也是很合理的。
