铁道电气化是干什么的？ 铁道电气化是变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线或高压输电缆送过来的电流送到铁路上空的接触电网或铁轨旁边的供电轨道中，接触网或供电轨则是向电力机车直接输送电能的电气设备，电力机车通过集电弓或导电车轮从接触网或供电轨中获得所需电能。电气化铁路指能供电力火车运行的铁路，因这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名。电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的，因为电力机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。由于电力机车相比内燃机车有更强的运力优势，所以e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333431363033相同规模下电气化铁路的运输能力远超过非电气化铁路，成为现代化铁路的主流类型。扩展资料和传统的蒸汽机车或柴油机车牵引列车运行的铁路不同，电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能，通过电力机车牵引列车运行的铁路。它包括电力机车、机务设施、牵引供电系统、各种电力装置以及相应的铁路通信、信号等设备。电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线。
铁路信号中，扼流变压器起到什么作用啊？ BE1、2-400/25 型扼流变压器用途：2113BE1-400/25型（铁5261芯400Hz）及BE2-400/25型扼流变压器用于交流50Hz电化区段，在双轨条410225Hz轨道电路的发送端和1653接收端或需要连通牵引电流的地方。用来把25Hz轨道电路的发送和接收设备同钢轨连接起来以传输25Hz信息和通过牵引电流。特点：1.变压器箱体采取分体式结构，便于变压器的更换、维修；2.变压器牵引线圈匝间、层间采用隔离方式，提高了安全性能。主要技术性能：1.同名端为1、4；2.中点允许通过总电流400A；3.匝比 1：3（牵引线圈1-2/信号线圈4-5）；4.不平衡度应小于 0.5%；5.绝缘电阻在环境温度为+15～+35℃，相对湿 度为45%～75%的环境中测试时，应不小于100 MΩ；6.绝缘耐压在大气压不低于84KPa条件下（相当于海拔高度1000m以下）变压器应能承受交流正弦波50Hz、2000V有效值，历时1min的耐压试验应无击穿或表面闪络现象。安装尺寸：350×164；四个安装孔径为φ14mm。BE1、2-600/25 型扼流变压器用途：BE1-600/25型（铁芯400Hz）及BE2-600/25型扼流变压器用于交流50Hz电化区段，在双轨条25Hz轨道电路的发送端和接收端或需要连通牵引电流的地方。用来把25Hz轨道电路的发送和接收设备同钢轨连接起来以传输25Hz。
电气化轨道电路闪红是什么原因造成 每次过车就闪红 究“闪红”的原因，主要是不平衡牵引脉冲电流，使扼流变压器短时出现饱和所致。过去，铁路信号工作者主要从接收器上做。
