专访本田三方高层：电动产品全面开花，中国制造反哺全球 新年媒体大会尽管已经透露了不少信息，但“意犹未尽”的本田还有更多想要与外界交流、公布的东西。因此，在整场发布会结束后，本田中国、广汽本田与东风本田三方的代表共聚一堂，接受了汽车头条App在内的媒体专访。本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀第一个作出回答的是本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀。面对中国车市2019年的整体环境，他认为本田的成功依旧归根于一句话，那就是消费者们为价值买单。“今天广汽本田和东风本田也都有内容的发布，在这些内容方面都能够展示出来我们车型产品不论是从二手车保值、车的性能、燃油经济性以及品质的可靠性等方面，在整个市场低迷的背景下，能够得到广大用户的认可。而当谈到中国市场接下来的走势时，水野泰秀展现出了日本人的谨慎：“我们预期将始终保持着缓慢增长的态势。在这种情况下，即使在去年取得了良好的增长，但谈到接下来的中长期规划，水野泰秀依旧选择了“争取突破2019年的台数，创造新纪录”这样保守的字眼。可以想见的是，在接下来（至少是对外的口径中），本田将采取保守的目标方法，以保持当下的成绩为基准。虽然在销量目标上十分谨慎，但在未来的产品规划上，。
本田，变了 世界总是处于变化中，当你打开这篇文章的时候也不例外。产业的急转弯，迫使强者们也不得不考虑大船掉头。2020年4月1日—也就是今天，汽车制造商中的技术代表—本田汽车，将经历自1946年成立以来的最大变革，正式开始执行新的组织架构：原本销售(S)、生产(E)、开发(D)、采购(B)彼此独立的架构被SEDB综合化的一体运营体制取代，原本独立运营的本田技术研究所也被整合进总公司之内，本田特有的研究所与生产经营并列的架构就此终结。技术，原本是本田最为深入人心的标签。正如上世纪末辽海出版社出版的《本田》扉页上的一句话：“搞发明好比谈恋爱，在局外人看来，常常夜不能眠，食不甘味，觉得这是活受罪。但在本人看来，没有什么比这更有趣的了。从本田创始人本田宗一郎开始，这家“工匠”形象的车企就以“技术至上”作为品牌个性。一方面曾经因为埋头研发而在营销包装等方面稍显滞后，另一方面却又以其质朴刚健的特性获得独树一帜强大的号召力，“本田粉”的标签，将无数狂热的技术宅汇聚到了一起。但这个现状，将随着新组织架构的转型而迎来变数。当本田研究所与生产经营之间的弱关联变成了强关联，原来天马行空的技术研究者也不得不考虑市场的实际需求。毫无疑问，。
2020年本田中国媒体大会发布事业计划 2020年1月9日，本32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333433623139田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称本田中国）、广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽本田）、东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）在海南共同举办了主题为“ENJOY FUNTEC WORLD”的2020年本田中国媒体大会。此次大会上，本田宣布将加速FUNTEC技术升级、新产品投放，以及在中国的产能升级等事业规划，2020年本田中国将挑战超过去年的汽车销量目标。在本次大会上，本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀、广汽本田执行副总经理郑衡、东风本田执行副总经理郑纯楷共同回顾了2019年所取得的事业成果。2019年，本田中国汽车终端创下155万辆的历史最高记录，其中雅阁、凌派、缤智、飞度、思域、CR-V和XR-V七款车型年销量超过10万辆。此外，在摩托车领域，2019年本田投放了例如：Neo Sports Café系列“CB650R”车型，以及运动款车型“CBR650R”等新产品，同时新电动踏板车“BENLY e：”也开始在五羊本田投产，今后计划出口到日本等海外市场。2020年，本田中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。在纯电动车方面，本田将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累。
