电动车怎么开比较省电？ ①为了省电：最好是2113中速骑行；快5261到需减速的路段要提前回零滑行，4102尽量少用刹1653车减速（无端耗能）；有急事或路况好也不要一直一拧到底骑行，要间断地回零（加速-滑行-加速-滑行），让电池负荷有个回零的机会；上坡耗电最大，要尽量低速度。（缘于：电池充电和放电的电流越大，电池发挥的效率就越低；并且放电电流越大，控制器、电路、电机的热损耗也越大）②前后轮胎要加足气，可减少行车阻力而省电；并且加足气可使轮胎凸起至最大外径，在转速恒定下可提高一定速度。③每次启步时，用脚先助力运动后再拧电门行驶，可减少电机由静态到运行期间的最高耗能。（缘于：电动车的无刷电机其实是永磁式三相交流同步电机，因此从静止到运行期间，是达到旋转磁场与实际转速的最大异步差）④尽量力求立即充满立即用，切勿充满后闲置数天或一周再使用；立即充满立即用可减少电池自放电的电量损失。（缘于：电池都有内部自放电的问题，电池越新自放电越小、越旧自放电越大、报废电池自放电特别严重）为了电池寿命：一）要忌讳稍充电或电未充满就使用，忌讳控制器已经产生低电压停电还继续慢慢长距离骑行，这样对电瓶的损伤极大。二）请不要听信“有骑行的电动车。
电动车怎么开省电 现在很多电动车有自动巡航功能，这种功能的设计就是让车子在最省电的模式下行驶。如果没有自动巡航功能，大概就是尽量保持中速行驶，太慢车子惯性小，基本全靠电力推动，太快风阻及各种摩擦大，也耗能。避免突然的急加速和急刹车，速度大起大落是最耗电的。
电动车怎么开省电 这是标准的助力车，是按使用者需要获得帮助的大小来调整电机转动力度的强弱。你不蹬，它认为你此时不需要帮助，故电机转的慢；你用力蹬，它认为你需要帮助，故让电机加力转。省电要做到：匀速，不超载，起步用脚蹬。
