板桥新城，溧水副城，大家更看好哪一个的发展前景 GDP：2016雨花区491.57亿元，确实倒数第一，但你zhidao们不知道建邺还是倒数第二呢，雨花区常住人口25.83万，人均GDP19万人民币，溧水603.94亿元，常住人口42.95万，人均GDP14万，雨花台区比溧水人均GDP高出35.7%。内上面那位关于经济方面的回答真是笑掉牙了。交通：公共交通就不说了，板桥稍弱，但溧水的距离也是够呛的。板桥新城到河西非高峰15分钟，毕竟是距离主城最近的新城，没话说。政策：雨花台区是老江南八区、新江南六区，医疗、教育等政策都是全市最新最好的，三区两县的人应该非常清楚教育问题，板桥新城考四大名校是跟市区一个政策的，三区两县有很大的限制。说到大学，真心没有意义，因为溧水那几个大学有几个溧水人去上了，哈哈哈商业稍弱，但是离主城近容啊，依托主城资源就好了。再添一句，南京市的各板块房价就很清晰的表现出区域的好坏，虽然不是绝对的，但是极具有参考价值，贵还是有道理的！补一句，我是大江宁人！
请问南京板桥新城楼盘有哪些 你好，有很多的，介绍几个参考一下：世纪城金域华府明发浦泰梦幻家项目石林大公园 待售凤凰美地金地自在城南奥新居向阳雅居世纪苑。
为什么马鞍山对接南京，不先选择即将建好的宁和城际，反而选择遥遥无期的南京地铁8号线？ 其实道理非常简单，你只要翻开地图看一下南京8号线跟S3宁和城际的大致走向、线路完成预期时间以及与马鞍山的相对位置就明白啦。8号线不仅尽头铜井距离马鞍山市区慈湖乡只有8.4km，还具有与南京市主城已经运营、在建和规划的线路大量的换乘站点，借助南京8号线，马鞍山市区可以与南京主城无缝连接，为马鞍山带来人流物流以及大量投资机会。最后由于8号线是在既有宁芜铁路改造而成，节约了大量的建设周期，只要宁芜铁路外迁工作搞定，8号线要不了多久就会完工。相对的，S3宁和城际就不一样了，目前，只开工建设了一期工程，高家冲站距离和县乌江镇7.4km，南京规划了大量的这种兼具城市地铁与城际铁路功能的线路，但是只是开工建设或已建成一期工程，位于南京市境内，且二期需要所连接城市提供大部分资金。可以说某种程度上，南京其实是打着带动周边城市发展的旗号，缩短自己规划线路被国家发改委批复的周期。最后，由于S3宁和城际最多只是连接到和县主城，而马鞍山市区与和县主城的轨道交通却毫无消息，最重要的是，南京江北地区几乎相对的为南京主城区范围内的经济洼地，且通过S3连接南京主城耗时耗力，根本不划算。因此，从城市决策者的角度选择8号线，显然更加明智！最后补充。
