六缸发动机调节气门间隙的调节口诀是什么？ 常见气门间隙检查和调整的口诀：1.逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。2.两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
6缸柴油机气门间隙怎样调整？ 首先你先对曲轴的1或6缸上止点，有些在曲轴对，有些在飞轮壳上有个孔，里面可以看到刻度线，你对到0位就是1或6缸上止点。然后调气门。口诀：双排不进，6缸机做功顺序是1-5-3-6-2-4，现在：双排不进对应1，（5，3），6，（2，4），双就是1缸两个都调，也就是进排气都调，排就是（5，3）缸调排气门，不就是对就对应6缸进排气都不调，进就是对就（2，4）缸只调进气门。如果是6缸上止点，那你按双排不进对应6，（2，4），1，（5，3）来调，方法同上你要找哪个是排或进气门你看排气管和进气管，一般都能看出
六缸 柴油机 调气门间隙 采用两调整6缸机做功顺序般1、5、3、6、2、4打气缸罩盖转曲轴看6缸气门运进、排气门重叠运6缸排气止点1缸处于压缩止点调1缸进、排气门2缸进气门3缸排气门4缸进气门5缸排气。
