传动系按结构和传动介质可分为哪几类？ 传动系32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333431366431按传动介质可分为机械式传动系、液力传动系、静液式传动系、电力式传动系。传动系按结构可分为前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动；后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动；前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动；越野汽车的传动系。对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。扩展资料汽车传动系功能1、起步功能车辆动力传递时，需要具备反复将动力切断、连接的功能。车辆从静止状态到将发动机驱动力传递给变速箱输入轴，车辆开始行驶的过程中，驱动力要在两个不同转速的旋转半轴之间。
液力变矩器和机械传动的效率分别是多少？ 对于工程机械液力变矩器传62616964757a686964616fe58685e5aeb931333262363630动损失的研究摘要：液力变矩器在现代工程机械传动中被广泛采用，它不仅可以传递力矩而且可以改变力矩的大小。对于现代大型工程机械，其能耗非常大，但其效率往往比较低。因此，我们总希望能够尽量地提高工程机械的效率。因此，对于液压传动能量损失的研究就显得尤为重要了。作者从流体力学的角度对现代工程机械中液力变矩器的损 失进行了研究。关键词：工程机械 液力变矩器 液力损失 机械损失 容积损失1 前言在工程机械传动系中，一般采用液力机械式传动，它能够满足现代工程机械要求的牵引力大、速度低、牵引力和行驶速度变化范围大、进退自如等特点。而在液力机械式传动中加装了液力变矩器，则具有自动变矩、变速，防振隔振，良好的启动性能，和限矩保护的作用，更能适应现代工程机械的 需要。流体在变矩器中沿泵轮、涡轮、导轮组成的循环圆流道流动一周，从泵轮获得能量、并将能量传给涡轮。当导轮不动的时候，流体经过导轮时没有能量交换。但流体在循环圆中流动具有黏性，必然有摩擦损失，且损失大小与其速度有直接关系。工作轮流道为非原型断面且有弯曲、扩散等，因此，其摩擦损失。
传动系按结构和传动介质可分为哪几类？ 传动系按传动介质可分为机械式传动系、液力传动系、静液式传动系、电力式传动系。传动系按结构可分为前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动；后置后驱—RR：即发动机后置、。
