avs自适应可变悬架系统怎么解释 1.低速行驶颠簸路面时，悬架会自动变软，提高乘员乘坐的舒适性2.高速公路巡航时，悬架会自动变硬，提高整车的行驶稳定性，进而提高安全性3.在加速或是急减速时，悬架会自动。
锐志自适应可变悬挂系统(AVS) 思铂睿的2113VSA和锐志的VSC都是5261防侧滑系统，思铂睿4102的VSA+底盘双减震模式可1653以在根据不专同的路况调节底盘悬属挂的软硬程度和防止大架侧倾，就是说高速行驶时悬挂可以变硬，提高车身稳定性，过颠簸的路面时，悬挂变软，提高减震的程度，高速过弯时，外侧车轮的弹簧和减震器就会自动变硬+上VSA的效果防止车身的侧倾，但是效果不明显。我估计锐志也是和这个差不多的，用AVS系统+VSC身稳定控制系统，对底盘悬挂的软硬调节和防止侧倾有一定的效果 但是不明显，也可以像你所说的是个噱头。现在一般的真正的效果明显的可变悬挂只有在高档豪华车上才有。液压调控悬挂系统，空气悬挂，电磁悬挂。
空气悬架与电磁悬架有什么区别？空气悬架相比于传统被动悬架，空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。。
