离心式、活塞式、旋转式、涡旋式、螺杆式这几种压缩机都用在什么地方，有什么什么特点，价格都什么水平？ 气体压缩机根据其压缩原理的不同基本可分两类，即容积式与速度式，前者通过容积变化而压缩气体，如活塞式如知下图所示：螺杆式如下图示：速度式利用给气体加速以获得压力，最常见的风扇与鼓风机，工业上的离心式压缩机如下图所示：涡旋式如下图示：旋转式(可以是容积式的，也可为速度式的)，一般指罗茨机道、叶氏机如图所示：由于工作机理的不同，适用的场合也完全不同，如下图示：从原理与上图可以知，速度式的适用于大气量与低压的，容积式适合压力要求高的，活塞内式应用范围较广，便于中间冷却；相应活塞式、螺杆式制造要求高，速度式要求转速高，动平衡要求高，离心式的寿命较长。制造成本依次为活塞式、螺杆式、高压离心式…，当然风扇最低，但应从需要的压力与流量去选择类型，它关系到制造的精度要求、材质要求、冷却要求等，如理论上用离心式很简单，但气体质量小，要获得很高动能必须很高转速，就目前科技水平还不能用于高压力的压缩机上，还有运行成本是最主要的，而不能从一次投入的容(经济)角度去考虑类型。
汽车涡旋式压缩机无启动声音，电源电流也没有变化，产生故障的原因是什么？ 一、外机散热不良1、外机回、排风短路如外机装在封闭式阳台内，狭小的过道内，屋内等不通风的地方，风口前有阻碍物。2、外机风量小，散热速度慢如外机冷凝器太脏或被灰尘油污堵死，风扇电机转速慢，风扇电容变小，外机周围温度高等。二、外部供电电压因素1、电源电压（即开机前的电压）若太低，应让用户重新布线，如电压在190V左右，可考虑加装稳压器，若太低则无效。2、查开机后的压降，正常情况下压降只有十几伏，压降过大的（建议压降达20V以上且压缩机启动后电压低190V的），应加粗电源线或重新布线，并排除线路接触不良等故障。三、制冷系统故障1、制冷系统中混入空气如系统中是否有空气，空气往往积存在冷凝器的上部，因为它不能通过冷凝器的积液器，系统内是否有空气，一般可用系统压力的跳动情况来确定，如系统内有空气，则应重新抽空加氟处理。
空气压缩机的工作原理 涡旋式空气压缩机是近年来开发出来的最新型的空气压缩机，它与传统空气压缩机相比，具有结构新颖、体积小、重量轻、噪音低，寿命长，输气平稳连续，操作简便，维护费用少等。
