围岩条件分析 模拟研究围岩级别对小净距隧道围岩稳定性的影响，模拟时隧道埋深取为120m、净距为0.8B、开挖断面为设计形、无支护。考虑的围岩级别有Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级三种，通过对开挖后的围岩应力场和位移场分析比较，研究围岩条件和稳定性之间的关系。图4.4 三种开挖断面当量应力分布（1）洞周位移三种围岩条件下，隧道开挖后洞周各点水平位移和竖向位移为图4.6，图中横坐标为左洞洞周特征点编号，见图4.2。据图4.6知，相同的埋深、净距和开挖洞形条件下，三种围岩级别的洞周各点位移总体水平差异非常大，这说明围岩质量是隧道围岩稳定性的决定性因素，这也是在岩石工程中注重岩体质量评价及围岩分类分级的原因。从隧道洞周各特征点位移看，Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级的拱顶最大水平位移分别为0.26mm、4.35mm和8.84mm，Ⅴ级的是Ⅲ的34倍；Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级条件下拱脚最大竖向位移分别为4.96mm、16.51mm和19.60mm，Ⅴ级的是Ⅲ的4倍。（2）围岩应力分析图4.7为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩的当量应力分布云图。由图4.7知三种围岩条件下的应力分布差异较大，Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩的最大当量应力分别为8.09MPa、3.91MPa和2.82MPa，且每种围岩中大于各自最大应力30%的区域面积比较，Ⅲ级围岩最小、Ⅳ级围岩次之，Ⅴ级围岩。
对小净距隧道净距问2113题进行研5261究，首先要明确合理净距4102的确定准则。一定的围岩性质、边界条1653件和施工方案，决定了小净距隧道围岩力学状态和稳定性，任何净距最终都以围岩稳定作为限制条件。因此确定合理净距首先要明确围岩稳定性判断标准，即以哪些力学量作为表征围岩稳定性的指标；其次是净距与这些力学量之间的关系，最后是确定在确保围岩稳定条件下的最小净距。为此，众多学者围绕合理净距确定准则和围岩稳定性评价作了大量研究，形成了若干观点。1）围岩比例控制原则。参照福建省高速公路建设指挥部与重庆交通科研设计院《京福高速公路福建段小净距隧道设计、施工关键技术研究》的成果，提出“采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩比例控制最小净距”的方法。具体为：当Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩比例占小净距隧道总长的80%以上时，双洞最小净距不宜小于0.3 B；围岩比例在50%～80%时，最小净距不宜小于0.5B；当围岩比例在50%以下时，最小净距不宜小于0.75B。2）塑性区比例控制准则。具体有以围岩塑性区与隧道开挖断面的比值β、围岩塑性区深度与开挖跨度的比值、中岩柱塑性区是否连通以及围岩接近屈服程度η等作为围岩稳定性指标，并给出了净距调整对上述指标的影响规律及。
什么是小净距隧道 小净2113距隧道是指隧道间的中间岩柱厚度小于下5261表建议值的特殊隧道布置形4102式。宜用于洞口地形狭窄或有特殊要求的1653中短隧道，也可用于长或特长隧道洞口局部地段。随着高等级公路建设的迅猛发展，山区高速公路选线时上、下行隧道往往受地形限制，使得两相邻隧道的最小净距不能满足设计规范的要求。扩展资料：小净距隧道施工时要注意以下六点：1、先行洞和后行洞开挖方法2、先行洞和后行洞爆破设计和爆破振动控制3、先行洞和后行洞开挖错开距离4、先行洞衬砌和后行洞开挖错开距离5、中岩墙保护方法6、非小净距隧道施工方案中的其他内容参考资料来源：-小净距隧道
