新能源电动车充电故障问题解决方法？ 新能源电动车充电故障问题解决方法，新能源汽车在充电的过程中常出现的问题，分享仅适用于iev1、iev2、iev3、iev4用图片的方式分享给大家学习
新能源汽车为何要进行BMS HIL系统测试？BMS随着时代的推进，电动汽车数量不断增长，已经广泛进入大众的生活中。但电池安全却频频引发大众关注，如何保证乘客人身安全、环境。
新能源汽车绝缘故障解决方法 电动汽车有一个很大的潜在62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333433653963让人害怕的地方是触电，因此有了一份专门针对车辆电气安全的安全标准《GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3 部分：人员触电防护》。里面有关于电气安全的部分有不少，其中对于绝缘故障可能造成高压电暴露，引起人身伤害。这个起始阈值也做了最小的规定，动力系统的测量阶段最小瞬间绝缘电阻为0.5kΩ／V交流、直流为0.1kΩ／V。各整车厂开发的纯电动车辆，则根据各自设定的电压等级来确定动力系统的绝缘电阻报警阀值，还有一个非常重要的是绝缘检测的策略和容错策略。图1 整车绝缘问题概览第一部分 绝缘检测的故障原因电动汽车绝缘的问题主要可以分为：内部：这部分我们细致的展开，从大的来看，主要是电解液泄露、外部液体进入、绝缘层被破坏之后，电池模组和单体出现了导电的回路。这类故障发生之后可能会发生较为严重的后果（主要是打火和烧蚀，引起模块内单体的短路故障）。在大的模组内，我们可以找到通过模组内部、BMU、BMS和模组与托盘等多种绝缘突破路径。BMU对于Coating的要求很高，大量有电位差的线缆通过连接器接入，如果出现凝露和电金属迁移，容易在内部产生各种潜在导。
