轮胎气压的单位有哪些？都是怎样计算的？ 国内轮胎气压标准单位是BAR。但是目前市场卖的胎压表不少是外圈为BAR，内圈为PSI单位。62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333332633030PSI英文全称为Pounds per square inch。P是磅pound，S是平方square，I是英寸inch。把所有的单位换成公制单位就可以算出：1bar≈14.5psi1psi=6.895kPa=0.06895bar 欧美等国家习惯使用psi作单位在中国，我们一般把气体的压力用“公斤”描述，体单位是“kg/cm^2”，一公斤压力就是一公斤的力作用在一个平方厘米上。而在国外常用的单位是“Psi”，具体单位是“lb/in2”，就是“磅/平方英寸”，这个单位就像华氏温标（F）。此外，还有Pa（帕斯卡，一牛顿作用在一平方米上），KPa，Mpa，Bar，毫米水柱，毫米汞柱等压力单位。1巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=100千帕(KPa)=1.0197 公斤/平方厘米1标准大气压（ATM）=0.101325兆帕(MPa)=1.0333巴（bar）因为单位相差都很小，你又不是工程人员。所以，可以这样记：1巴（bar）=1标准大气压（ATM）=1公斤/平方厘米=100千帕（KPa)=0.1兆帕（MPa）压力换算关系：压力 1巴（bar）=10^5帕（Pa）1达因/厘米2（dyn/cm2）=0.1帕（Pa）1托（Torr）=133.322帕（Pa）1毫米汞柱（mmHg）=133.322帕（Pa）1。
轮胎的型号，比如说265|65R17是什么意思 |汽车轮胎型号265|65R17指的是胎面宽265mm；65是扁平比（胎高÷胎宽）（65指65%）；R指的轮胎是钢丝子午线结构；17指的是钢圈直径是17英寸。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强。新车原装轮胎的速度等级都会高于车辆本身的最高时速，而在后期更换轮胎时消费者，则一定要注意轮胎的速度等级是否与车辆的最高时速相匹配，防止车辆发生爆胎事故。轮胎支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。扩展资料：轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎的类型有国际标准的轮胎代号，以毫米为单位，表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数，准许车速代号。汽车轮胎需要注意以下几点：1、做到随时检查胎压的习惯。气压是延长轮胎寿命的关键—胎压经常超出正常气压的20%，轮胎的。
at和mt有什么区别 at和mt的主要区别是变速器的差异、结构和使用上的差异、操作的差异、反应速度的差异。1.变速器上的差异：MT使用手动变速器而AT使用自动变速器2.结构和使用上上的差异：手动挡主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。3.操作上的差异：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。MT需要根据速度作加减档操作。4.反应速度上的差异：AT是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车。扩展资料：at和mt的优缺点手动变速箱（MT）这是历史最悠久，也是最普及的变速箱。手动变速箱一个换挡杆加一个离合器，这个让很多新手司机皱眉头的东西是目前全世界普及率最高的变速箱。手动变速箱优点和缺点都很明显，它传动效率非常高，结构简单，故障率极低，维修难度也非常低。但操作复杂，体力劳损大。手动变速箱其实不存在被淘汰一说，只要传统内燃机汽车还存在，手动变速箱就不会退出历史舞台，因为它所能带来的机械操控感，是任何一种变速箱都无法给与的。AT优点：结构简单、。
