四川桥梁的问题 1：宜宾中坝金沙江大桥一座特大型单塔式斜拉桥，主桥浇铸总长度434米，大桥全长965.02米，主桥跨径为主跨252米、边跨175米，拉索42对.2003年12月建成通车。2：宜宾戎州大桥中承式钢管混凝土拱桥，长505米、宽22.5米，设计为双向四车道。2004年12月通车3：宜宾长江大桥大桥全长931.42米，桥宽25米，双向4车道，两侧人行道各宽3米。2008年4月建成通车。四川路桥建设股份有限责任公司为施工单位；四川公路工程监理事务所为监理单位4：宜宾石马溪大桥大桥全长245。02米，上部结构为钢筋混凝土空腹式箱型拱，跨径组合为150＋65米，桥面净宽7＋2×1。5米，2006年3月植筋、粘钢及防腐、裂缝封闭补强5：宜宾岷江一桥桥长530余米，宽12米。于1973年建成通车，2001年对旧桥进行加宽改造。6：宜宾江安长江公路大桥大桥全长1092.8米，主桥长540米，净宽15.5米，车行道12米，总投资1.55亿元。2007年 5月28日建成通车7：宜水高速公路金沙江大桥宜水高速公路金沙江大桥，公路桥，即柏溪金沙江大桥，在建，位于四川省宜宾市安边金沙江大桥下游。大桥总长1712。5m，桥面净宽24。5m。主桥为140m+249m+140m三跨一联的预应力混凝土连续钢构桥，主墩为双薄壁柔性墩。该桥于2003年3月开工。
四川省宜宾市金沙江小南门大桥是如何设计的？ 跨径最大的钢筋混凝土中承式拱桥是四川省宜宾市金沙江小南门大桥。在预应力钢筋混凝土 拱桥系列中其跨度居世界第9位，亚洲第1位。1986年12月始建，1990年6月竣工并通过国家。
宜宾南门大桥的坍塌事故 2001年11月7日凌晨4时30分左右，被号称为“亚洲第一拱”的四川宜宾南门桥轰然断为三截，当即造成3车坠江、1船被毁、2人死亡、2人失踪、3人受伤：当时正在桥上运行的一辆大客车、一辆中巴车和一辆三轮车坠入金沙江中；桥下一艘正在运行的小运沙船被从天而降的混凝土所毁；另一辆大货车、一辆三轮车和一辆自行车及车上5名人员被困在前后断裂的大桥中央。曾被誉为“亚洲第一拱”宜宾南门大桥由北京一家工程设计研究所设计，四川省桥梁工程公司第三工程处施工。整个工程于1990年6月建成通车，曾是四川省的十大标志性建筑之一。该桥为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆悬挂承重，全长387米，宽13米，投资约1300万元，当时为中承式钢筋混凝土拱桥单孔系列亚洲第一，曾有“亚洲第一拱”之称。也曾是宜宾市南北城区唯一的公路通道，和川南五六个县及贵州、云南邻近地区重要的公路过境桥梁。每天有约10万人次过往，日均车流量超过2万辆。1999年綦江虹桥事件后，宜宾有关部门就对此桥进行过一次“体检”，当时被验收合格。当时，据有关部门统计，南门桥日均车流量超过2万辆。每天有约10万人次过往。南门桥断裂二天后，即2001年11月9日，国家交通部3。
