什么是复线率 复线率就是铁路双线（分上行，下行。上行就是开往北京的方向，下行就是一另一条）占全部线路的百分比。
铁路的复线率与电气化率是什么？ 1、复线率就是铁路双线（分上行，下行。上行就是开往北京的方向，下行就是一另一条）占全部线路的百分比。2、电气化率，通俗点说就是用电的火车头（火车头有用电的和有材油的），拉的线路占全部线路的百分比。你注意点去看下，电气化铁路边上都有很多的电线杆上面有电线，就象电车一样。扩展资料：复线铁路是“双线铁路”的习惯叫法。区间内有两条正线的铁路。分为上行线和下行线。在正常情况下，上、下行列车分别在上下行线上运行。在同一区间或闭塞分区的一条正线上，只允许存在一列列车运行。双线铁路的通过能力和运输能力比两条单线铁路大得多，但工程较大，投资较多，故新建铁路一般先建成单线，待运量增长后，才逐步发展为双线。统计通车里程时，双线铁路按第一线的长度计算。但有固定途径，主要是运送煤、矿石、粮食等大宗散装货物的。参考资料：知网-复线率 -电气化铁路
什么叫铁路复线电气化改造？顺便问一下，是不是所有经过复线电气化改 这个不一定，复线就是原来是一条道，只能通行一辆车，现在修两条，可以对着开，就像公路的一车道和两车道一样，就不用在站里避让对面来的车了，电气化就很明显了，就是原来是只能用内燃烧油的车，现在挂接触网（就是电线）可以用电力机车了。如果改造前就不好的线路，比如时速只有80~100的，就不会上动车(虽然也可以走，但是速度和普通火车一样).这种线路只有说“新建双线”，也就是把铁路重修才有可能走动车。如果是时速140~160的单线就有可能改造后走动车
