长航油运 2011年前景分析 四季度油轮市场运价会有温和的反弹，公司业绩将有望环比增长，但幅度较为温和。2011年由于整个油轮市场拆船数量减少和新船交付数量增加，油轮运价将承受下行压力。考虑到明年公司VLCC数量将从9艘扩张至14艘，所以如果运价水平保持在保本点(接近3万美元/天)以上的话，运力的增长将抵消运价的下跌，那么2011年公司业绩会实现同比增长。
内河航运公司在没有足够自有运力的情况下，如何取得进一步发展 你可按股份制来分配，多劳多得的试一下，私心肯定是有的，但是只要分配合理，应该问题不大的当初我也考虑过将企业性质改成股份有限公司，由村民以自己的船舶入股，成为公司的。
中国航运业面临哪些结构性变化的挑战 1、全球航运业面临良好外部发展环境，国际贸易量大幅增推动国际航运业快速发展。中国海上贸易增长量占世界海上贸易增长量的60%以上，“中国因素”已成为航运市场需求持续高速增长的主要推动力。2、结构性因素导致未来运力增长供需平衡。3、全球干散货市场景气高涨，BDI指数创历史新高，未来仍将高位运行。中国船公司有望获得更大市场份额。4、国内油运公司发展空间广阔。中国油运总需求持续扩张，国油国运战略提升国内油运公司市场份额，未来运力将高速增长，石油贸易不平衡的加剧增加了油运公司运输距离。5、长期运输协议有助于平滑经营风险。国内五大航运集团陆续与重点客户签定5-10的长期服务协议，既保证了长期有效货源，又避免了价格波动风险。6、航运央企整合渐行渐近。
