自行车的手闸是一个省力 自行车中的车把、轮盘、脚蹬、飞轮、手闸分别属于什么杠杆,（如省力杠杆、费力杠杆、等力杠杆）

自行车刹车手闸是省力杠杆吗？为什么？自行车刹车手闸是省力杠杆吗？为什么？刹车手闸是省力杠杆，因为人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上，使自行车。自行车刹车手闸是省力杠杆吗？为什么？ 刹车手闸是省力杠杆，因为人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上，使自行车停下来。如图为一自行车的手闸，手捏处做的比较粗糙是为了 增大摩擦 减小压强 省力自行车手闸是省力还是费力 前闸和后闸都是省力的杠杆，图我不好画。不过你可以根据它们的动力臂和阻力臂进行比较（动力臂大于阻力臂的是省力的杠杆），即可得出结论。刹车手闸是省力杠杆，因为人们用。自行车刹车手闸是省力杠杆吗？为什么？ 杠杆是最常见的一种简单机械，杠杆静止不转或匀速转动叫做杠杆平衡。我们通常在杠杆平衡或近于平衡的情况下使用杠杆，杠杆的平衡条件是：动力×动力臂＝阻力×阻力臂（F1L1＝F2L2）。当L1＞L2时，F1，为省力杠杆；当L1时，F1＞F2，为费力杠杆；当L1＝L2时，F1＝F2，为等臂杠杆。想象一下，用手按压自行车刹车手柄，手柄将绕与车把的连接轴转动，则该连接轴为支点。手对手柄的压力，使手柄转动为动力F1，手柄转动将拉动刹车线，对刹车线施加拉力，同时，刹车线对手柄施加拉力，阻碍手柄转动就是阻力F2（高档点的，挤压刹车油，对刹车油施加压力，同时，刹车油对手柄施加压力为阻力），如图，作出动力臂L1和阻力臂L2，很显然，L1＞L2，所以，刹车手柄是省力杠杆。如图为一自行车的手闸，手捏处做的比较粗糙是为了___；手闸形状被设计成扁扁的方形是为了增大受力面积从而___压强；当需要刹车捏闸时，它相当于一个___杠杆．（填“省力”或“费力”） 如图为一自行车的手闸，手捏处做的比较粗糙是为了增加接触面的粗糙程度来增大摩擦力；手闸形状被设计成扁扁的方形是为了增大受力面积从而减小压强；当需要刹车捏闸时，此时的动力臂大于阻力臂，所以它相当于一个省力杠杆．故答案为：增大摩擦力；减小；省力；如图是自行车手闸示意图，手闸是一个___杠杆（选填“省力”、“费力”或“等臂”），当手对车闸的作用力F为10N时，刹车拉线受到的力为___N． 由图知，在使用手闸的过程中动力臂大于阻力臂，是省力杠杆；因为杠杆平衡，F1L1=F2L2，所以拉线受到的拉力：F′=12cm3cm×10N=40N．故答案为：省力；40．自行车中的车把、轮盘、脚蹬、飞轮、手闸分别属于什么杠杆，（如省力杠杆、费力杠杆、等力杠杆） 车把、轮盘、脚蹬、手闸省力杠杆因为动力臂大于阻力臂飞轮费力杠杆因为动力臂小于阻力臂纠正一下：是等臂杠杆不是等力杠杆自行车手闸是省力还是费力 前闸和后闸都是省力的杠杆，图我不好画。不过你可以根据它们的动力臂和阻力臂进行比较（动力臂大于阻力臂的是省力的杠杆），即可得出结论。