如何看待特斯拉官方售卖的二手车被鉴定为事故车，法院判定退一赔三？有哪些值得关注的信息？ 去年6月1日，韩潮在特斯拉官网上购买了一辆官方认证的Model S P85二手车，购买前被销售人员告知特斯拉认…
特斯拉几年后换电池一块要20万吗，是真的吗？为什么呢？特斯拉model 3的电池组保修期是：标配版：10万英里（16万公里）高配版：12万英里（19.2万公里）在保修期内最低：-。
车主在官网买到重大事故车，特斯拉不服一审判决 【御风快报】2019年6月，一位天津车主从特斯拉官方渠道购买了一辆Model S P85（官方认证二手32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333433656665车），该车售价为37.97万元。车主在购车时，特斯拉官方承诺这辆Model S P85不存在结构性损伤和重大事故。但在短短两个月时间里，这辆二手 Model S多次发生故障，车主开始怀疑车辆存在问题，于是，他找到了天津本地的二手车鉴定机构检测，结果显示，这辆Model S P85的C柱、后翼子板有切割焊接痕迹，存在结构性损伤，判定为事故车。后来，车主与特斯拉协商退车未果后，车主将状纸带到了法庭。事件发生后，特斯拉表态：由于全铝车身无法进行常规钣金修复，因此，该车的后翼子板被切割、铆接。特斯拉官方也出示了该车事故维修前的照片（下图），我们可以看到，左后翼子板和左后保险杠只是发生了轻微剐蹭，并不严重。而特斯拉律师认为，小剐蹭引起的修复，并不是结构性损伤的修复，因此，没有将更换翼子板的事件告知车主。经过长达半年的上诉开庭，一审判决有了新结果：由于特斯拉在销售过程中隐瞒车辆维修的事实，需要退还车主37.97万的购车款，并“以一赔三”的额外赔偿113.91万元，特斯拉官方表示，他们不满一审。
