求地铁制动的几种方式？ 不管是地铁还是火车，只要是金属轮和轨道的运输工具的制动方式都是一样，它用气压制动，当需要行进时，通过各车节联接管给《抱闸》施加高气压，抱闸松来，车可以前进，需要刹车时，放调抱闸气压，抱闸抱死制动鼓，车量停止.这种方式安全，只需要调好每节车抱闸力度，在刹车时就不会因刹车过快导致脱轨.1.地铁刹车称为制动。列车制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和电阻制动。机械制动又称为气制动。2.再生制动：电机正转就是消耗电能牵引列车动作，电能转化为动能。在再生制动时，电机就作为发电机反转，把动能转化为电能再通过列车的牵引逆变系统把这些电能逆变为电网一样的电输送到电网供其他车使用。3.电阻制动：在电网的电压达到上限了，列车电机产生的电能就不再输送到电网，而是通过列车的制动电阻把这些电能消耗掉。4.机械制动（气制动）：当前面的电制动满足不了列车进站的制动停车时，因为速度较小的时候再生制动的制动率较低。这时机械制动就补充进来，把列车停稳。就是使用压缩空气使闸瓦贴在轮对踏面上，通过摩擦来制动。5.停放制动：列车停稳后施加的，类似汽车的手刹，保证列车在停车过不溜车。
弹停制动的作用原理 司机通过位bai于操作台的旋转开关du可以对停放制动进行zhi控dao制。当旋到制动位专，脉冲电磁阀的作用电磁阀得属电，于是停放制动缸制动；当旋到缓解位，脉冲电磁阀的缓解电磁阀得电，于是停放制动缓解。同时设置了停放制动和空气制动的连锁，即当制动缸充风制动时，自动缓解停放制动缸。停放制动装置的控制关系如下：总风管→脉冲电磁阀→双向止回阀→减压阀→停放制动缸制动缸压力在发生供电故障的情况下，也可以使用脉冲电磁阀的手动装置对停放制动装置进行手动操作。在系统无风的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置（位于制动缸夹钳上）缓解停放制动。手动缓解后，不能再次实施停放制动。如果
动车的转向架有几个踏面单元制动缸，怎么划分 转向架就两种制动缸，常用制动和停放制动（有的车没有）。顺着闸片上的风管找，常用制动就是常用制动缸，停放制动就是停放制动缸。
