轮边差速器与轴间差速器区别，轴间知道，轮间不用知道啥样 轮间差速器又叫前后桥差速器，只要是驱动轴，就都有差速器，3轴、4轴等都如此。轮间差速器最常见，卡车和后硬轴的越野车都能看到那个大桥包，里面就是差速器，轮间差速器用来差动左右车轮转速。同理轴间差速器也是用来差动转速的，只不过是差动不同传动轴的，最常见的是前后轴间的差速器，当然这东西平时看不到，只有2轴或2轴以上驱动时，才需要差动，家用车中的四驱车才有轴间差速器。补充几条没有轮边差速器，但是有轮边减速器，或轮边锁。很多SUV用多片离合器发挥轴间差速器作用，当然在结构和功能上还是有差异的。有些分时四驱车没有轴间差速器，它们靠驾驶员判断是否使用四驱。有些特殊结构的车辆，差速方式不同。比如JEEP层出过1个概念车，四轮转向的，它有四根驱动轴，木有前后桥结构，自然不分轴间、轮间。此外电动轮、液压驱动的车辆也不需要差速器。
轴间差速器的作用是什么？ 如果各驱动轴间刚性连接，也就是让多个驱动轴始终保持相同速度运转，那么这辆车在转弯时就会非困难。因为汽车在转弯时前后驱动轴的旋转速度可能不同，如果强制同速旋转，。
差速器对加速效果有没有什么影响 好比你在快速奔跑，一个鞋子突然猜到了轮滑油。那么你接下来跑的时候肯定会减少猜到润滑油的那个脚的力，只让它起到支撑效果，而另一只脚则用上更大的力用来加速保持速度不会慢下来 追问：你说的是差速锁吧·晕 回答：差速器和差速锁起到的作用是一样地 看你放到哪个轴上你这个问题本来就够业余的 追问：不跟你撤了~回答：哪个专业啊？问这样的问题，总之你大致思路要有这么个轮廓：速度是汽车一系列结构的配合后实际上动力系统通过传动系统分配到轮胎上的力使汽车移动。差速器是传动系统的一部分，它所要做的就是尽量将动力没有损耗的传到轮胎上 所以它要做到 轻巧、稳定、尤其是效率要高.我也不知道该往哪里说了 追问：我说清楚点“差速器和差速锁起到的作用是一样地”你这句话是纯粹概念性的错误，我是个高二的学生娃，但啥是差速器 啥是差速锁，我还是很清楚的·差速器每台车子都有·打滑的罪魁祸首就是差速器，但那是不可避免的。而差速器就不一定都有了，他是用来在特定情况下 锁止差速器的，比如越野车对通过性的要求 一般都有3个差速锁 2个轮间 一个轴间 你连差速器差速锁都分不清 我都不知道这是谁给谁解答来着·回答：哦！我想起来了，你说的是对的！好，分就给你了。
