铁路货车降压风缸的作用 http：//wenku.baidu.com/view/cf5eb10fe87101f69e319526.html这个是文库的 经常乘坐火车的旅客可能会发现火车在发车之前车厢底部会发出“嗤嗤”，的出气声。。
目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为4类（）、转K1型、（）和（）。 参考答案：转8AG、转8G型；转K2型；转K6型
铁路货车KZW—A型空重车自动调整装置常见故障分析及改进建议 试读结束，如需阅读或下载，请点击购买>；原发布者：龙源期刊网摘要：空重车自动调整装置主要根据车辆载重变化，在一定范围内连续地调整制动缸的压力，缩小从空车至重车不同载重状态下的制动率变化，从而有效地改善车辆制动性能。文章介绍了铁路货车空e68a847a686964616f31333433626532重车自动调整装置的发展，统计了KZW-A型装置的常见故障，分析了该型装置常见故障的形成原因，并提出了改进建议。关键词：铁路货车；空重车自动调整装置；车辆载重；制动率；车辆制动性能文献标识码：A中图分类号：U272文章编号：1009-2374（2016）08-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.08.049空重车自动调整装置是目前铁路货车普遍采用的一种自动无级调整装置。它主要根据车辆载重变化，在一定范围内连续地调整制动缸的压力，缩小从空车至重车不同载重状态下的制动率变化，从而有效地改善车辆制动性能。KZW-A型空重车自动调整装置是目前装车使用最多的一种自动调整装置。它广泛用于轴重为21t、23t、25t采用转K2型、转K4型、转K5型、转K6型转向架的各型铁路货车上，并可用于总重130t以下的货车上。它虽然性能较为稳定，但在运用及检修时也暴露出了不少问题，在一定程度上给铁路。
