火车的发展史 火车的2113发展史是：1、在1781年，火车先5261驱乔治.斯蒂芬孙出生在一4102个英国矿工家庭，直到165318岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始 制造蒸汽机车。2、1817年，当斯蒂芬孙决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务。但是，保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。他们提出，在铁路边 上固定的牵引机，用拖缆来牵引火车。斯蒂芬孙为了让人们充分相信火车的性能，制造出了 性能良好的“火箭号”机车。这种机车的卓越表现终于让怀疑者改变了态度，利物浦-曼彻 斯特铁路因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的 历史舞台。3、1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里，而真正的 蒸汽机车即火车是由史蒂芬孙（又译乔治·斯蒂芬森）发明的。这种车因为当时使用煤炭或 木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，这个名称一直沿用至今。4、1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在。
ZPW-2000A轨道电路讲义ppt课件 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：鑫淼图文ZPW-2000A无绝缘轨道电路介绍北京铁路信号工厂2008年10月第一章概述第二章原理说明第三章设备结构及使用主要内容第一章概述一、研制背景我国移频自动闭塞制式于70年代开始在全路推广应用。经历了4信息、8信息、18信息研制、开发、应用的历程。由于其采用有绝缘轨道电路、载频选择频率低等原因，存在抗干扰能力差、不能完成断轨检查、不适用于电气化区段大牵引电流等问题，制约了中国铁路的发展。铁道部于89年引进UM71无绝缘轨道电路，91年开始生产，相继在郑武、广深、京郑、沈山、京山等几大干线使用。北京铁路信号工厂被铁道部指定为UM71无绝缘轨道电路的唯一生产厂家。法国CSEE公司为北京铁路信号工厂授予生产许可证。UM71存在造价高，调谐区无断轨检查、调谐区存在死区段（20m）等问题。二、研制过程在铁道部的大力支持下，2000年北京全路通信信号设计院和北京铁路信号工厂两家联合组成ZPW-2000A型无绝缘轨道电路攻关小组，进行系统及设备的研制开发。该系统于2000年完成了提高轨道电路传输安全性现场试验；2001年对提高轨道电路传输长度、解决低道碴电阻道床等系统问题在京广线武胜关进行了现场试验；2001年先后。
在电气化区段作业时如何确保人身安全？ 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm
